地铁车站出入口附属结构施工方案.doc

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1、目 录第一章 编制说明31、编制原则32、编制依据3第二章 工程概况31、设计简介32、周边环境4第三章 工程地质及水文地质51、工程地质52、水文地质6第四章 施工总体部署71、施工管理目标72、组织机构与管理职责73、附属结构总体施工顺序84、资源配置9第五章 基坑围护101、地下连续墙施工102、SMW工法桩施工11第六章 格构柱施工111、格构柱设计112、格构柱施工11第七章 基坑降水121、残留水处理122、降水事故及处理措施123、降水维护管理13第八章 土方开挖131、土方开挖及运输设备132、土方开挖施工143、土方开挖技术要求144、雨季土方开挖保证措施15第九章 支撑架设

2、161、支撑体系设计参数162、钢支撑架设工艺流程163、钢支撑架设164、钢围檩架设195、钢支撑轴力196、支撑体系拆除197、钢支撑施工技术措施20第十章 结构施工211、结构防水施工212、模板及支撑体系213、混凝土工程214、人防工程22第十一章 周边建筑物及管线保护22第十二章 质量保证措施231、基坑开挖质量保证措施232、基坑内支撑质量保证措施233、防水工程质量保证措施234、结构实体质量保证措施24第十三章 安全保证措施251、 基坑开挖施工安全保证措施252、装、卸渣与运输安全保证措施253、 钢支撑架设安全保证措施25第十四章 文明施工、环境保护及职业健康保证措施26

3、1、文明施工262、环境保护273、职业健康28第一章 编制说明1、编制原则坚持安全第一、质量至上原则，精心组织、合理安排工期、优化施工方案。做到合理配置资源，动态劳动力管理，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。2、编制依据 设计文件杭州地铁1号线工程世纪大道附属结构施工图（HD1/S/TEY/04/Z30/JG/04/A）杭州地铁1号线标世纪大道站岩土工程勘察报告（详细勘察）（2007年4月） 技术规范及规程建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999-2003版) 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99) 地下

4、防水工程质量验收规范（GB50208-2002） 其他 适用于本工程的标准及浙江省、杭州市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件 我公司以往的类似工程经验及现有的施工技术水平 施工招标文件及施工合同第二章 工程概况1、设计简介世纪大道站共设10个地面出入口及通道，3个风道3组风亭，出入口和风道均为地下一层整体式现浇钢筋砼框架结构，待相应区段车站主体结构完工以后施工，附属结构平面布置见图2-01。其中1、2、4-9号出入口，2、3号风亭采用SMW工法三轴搅拌桩，直径850600mm，按开挖深度“隔一插一”型式插入7003001324mm H型钢，1号风亭、物业风亭、3号出入口与西渠河交叉

5、段采用600mm厚地下连续墙围护，支撑均采用13道58012mm的钢管支撑。明挖顺筑法施工结构。图2-01 附属结构平面布置图9号出入口1号出入口2A号出入口2B号出入口3号出入口4号出入口5号出入口6号出入口7号出入口8号出入口世纪大道迎宾路2、周边环境2.1道路现状与地面交通东西向的世纪大道为双向6车道，路幅宽60m，目前车流量不大；南北向的迎宾路为双向4车道，路幅宽世纪大道以北52m，世纪大道以南40m，目前车流量较大。车站附属结构需通过交通疏解、分段、分期施工。2.2周边建（构）筑物车站两侧商用高层建筑较多，西北角的五洲商厦，距车站主体围护结构约13m，距6号出入口约5m；东北美亚大厦

6、，地下室外墙距离车站主体围护结构约13m，距1号风亭最短距离约5.7m，距2B出入口最短距离约2m；东南角临平汽车南站，距车站主体围护结构45m，距2A出入口约11m；政法街以北迎宾路东侧临街秋意浓办公大楼距车站主体围护结构10.43m，距3号出入口6.46m；圣保罗娱乐城距离主体围护结构5.5m。2.3地下管线附属结构施工场区内管线较多，沿迎宾路平行于车站的地下管线主要有埋深3.66m的排水暗渠西渠河（砖砌30002500）、埋深4.46m排水管（1500）、110kv电力管沟（600600）等。以上主要管线及给水、排水、电力、通信、燃气等地下管线需结合施工顺序采取分期迁改或保护措施。第三章

7、 工程地质及水文地质1、工程地质本工程所处地形平坦，自然地面标高为4.336.29m，位于杭州市东北部的冲积平原上。车站地基土属钱塘江海积平原地貌单元，自然地面较平坦，主要为第四系冲海相、海相及河流相沉积物地层，厚度为40m左右。与本工程有关的地层自上而下依次为杂填土、素填土、粉质粘土夹粘质粉土、粘质粉土、砂质粉土、粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、粘质粉土等。附属结构地下连续墙及SMW工法桩最深插入8粘质粉土层内。工程地质断面见图3-01，各主要地层分布与特征描述见表3.01。图3-01 工程地质横剖面图层号地层名称主要特征层顶平均高程（m）层厚平均值（m）1杂填土松散，含砖瓦碎屑及生活垃圾，局部含

8、较多碎石。+3.191.682素填土湿，松散，含少量碎石、植物根茎等杂物+2.440.931粉质粘土夹粘质粉土很湿，软塑，含氧化铁、云母碎屑，局部以粘土为主。+0.911.611粉质粘土很湿，松散，含氧云母、有机质，夹粉质粘土及层状粘性土-3.74.592砂质粉土饱和，稍密，含有云母、有机质-9.135.434粉质粘土夹淤泥质粉质粘土饱和，松散，含有云母、有机质，局部夹薄层粉砂-14.625.488粘质粉土饱和，稍密中密，含有云母、贝壳碎屑，夹薄层粉砂，局部淤泥质粉质粘土-21.366.752粉砂夹粉质粘土饱和，中密，含有云母、贝壳碎屑，夹多量粉性土-7.57.71粉质粘土湿，可塑硬塑，含氧化

9、铁，夹稍量粉土薄层，土质不均-36.6110.25(20)2强风化泥质粉砂岩，很湿，中密，矿物成分已大部分风化，轻击易碎、可折断未钻穿未钻穿地层分布与特征描述表 表3.012、水文地质工程位于杭州市，属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，降水丰富，年平均气温16.5，年平均降水量1454.6mm，降雨主要集中在39月，其中6月最多，暴雨和大暴雨主要集中在69月，79月易受台风影响。2.1 地下水类型工程场地内浅部及中部地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水，深部基岩裂隙水。浅部地下水属潜水类型，受大气降水及地表径流补给。基岩裂隙水赋存于强风化、中风化基岩中，含水量主要受构造和节理

10、裂隙控制，由于该处基岩裂隙不发育，故基岩裂隙水水量不大。2.2 地下水位埋深及承压水头与本工程密切相关的地下水主要是赋存于浅部土层中潜水和第8层中的承压水。其静止水位埋深约12.4m，其相应高程为3.89m2.45m之间，平均潜水位高程3.3m。根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.02.0m，多年最高地下水位埋深约0.51.0m。并且地下水流速较小。2.3地下水的不良作用及腐蚀性评价第层为粉性土层，在水头差的作用下易产生流沙或涌砂现象。该地下水氯离子含量小于500mg/L,对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。第四章 施工总体部署1、施工管理目标 安全目标工程实施过程中不发生重大安

11、全事故和管线事故；杜绝重伤以上（含重伤）伤亡事故，年轻伤率控制在10以内，职业病发病率控制在1以内。创安全达标工地。 质量目标符合设计要求，满足国家规定质量标准，且一次验收合格。 工期目标确保按车站总工期和附属结构节点工期完成本工程。 文明施工与环境保护目标施工现场符合杭州市文明施工的统一标准，力争现场安全、文明施工总目标达到“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理。2、组织机构与管理职责 组织机构为保证优质、安全、快速、经济完成附属结构工程，按照“管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗”原则，组织机构

12、与主体结构施工相同。项目经理部配项目经理1名、项目技术负责人1名、生产副经理（兼安全总监）1名。下设4部1室：技术质量部、安全环保部、设备物资部、计划财务部和综合办公室。按工程项目配置专业施工作业队。施工现场管理组织机构见图4-01所示。图4-01 施工现场管理组织机构图技术负责人：贾喜涛生产副经理：周 东安全环保部设备物资部计划财务部综合办公室技术质量部模板施工作业队钢筋制安作业队砼施工作业队防水施工作业队土方开挖作业队综合作业队项目经理：王立川杭州地铁1号线世纪大道站项目经理部围护结构作业队3、附属结构总体施工顺序根据附属结构的施工方法、施工顺序安排，施工占道围挡要求等，附属结构分三期进行

13、交通疏解从二期开始施作。二期施工主要完成：7、8号出入口，1、3号风亭，物业风亭的的降水、围护、基坑支撑与开挖、结构砼施工；三期主要完成： 1、2A、3、9号出入口，2号风亭的降水、围护、基坑支撑与开挖、结构砼施工；四期施工主要完成： 2B、4、5、6号出入口的降水、围护、基坑支撑与开挖、结构砼施工。各期交通疏解及附属结构施工顺序见表4.01。 世纪大道站各期交通疏解及附属结构施工顺序说明表 表4.01阶段疏解道路施工内容占地面积占地时间说 明一期迎宾路、政法西街世纪大道南北两端直线段、中间曲线段围护结构、土方开挖及主体结构施工31058 m22007.11.282009.4.30本阶段以分段围挡和施工的方式完成车站南北两端头段的围护结构、土方开挖、主体结构施工。二期迎宾路、世纪大道车站中间直线段主体7、8号出入口，1、3号及物业风亭施工6910 m22009.2.182009.6.10本阶段施工仅对世纪大道北侧，迎宾路西进行机动车道路封闭及世纪大道通行稍有影响，世纪大道缩减为双向四车道通行。三期