地铁站爆破工程施工方案.doc

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1、目录1工程概况21.1某某站22.爆破施工22.1施工重点、难点及相应措施22.2采取相应的预防控制措施：32.3爆破参数设计32.3.1基坑爆破设计32.4爆破危害控制72.4.1爆破震动72.4.2飞石安全距离核算82.4.3噪音控制82.4.4有毒气体92.5施工工艺93.施工组织管理104爆破警戒115施工设备及人员配备125.1基坑开挖设备配置125.2隧道开挖设备配置125.3人员安排126.安全技术措施127.炸药贮存管理141工程概况1.1某某站某某站设在新建某某客专新大连站站南广场下方，与国铁新大连站换乘，为2号线1期工程、2号线2期工程、4号线的3岛六线平行换乘车站。2号线

2、1、2期站台尺寸12014m，4号线站台尺寸12012m。车站设置为地下二层，车站中心里程CK2+770.901（2号线1期），车站设计起点里程CK2+393.001（2号线1期），车站设计终点里程CK3+101.801（2号线1期）。受线路条件及广场高差限制，站厅层长约472.5m，站台层长约708.8m。由于地铁与国铁站房建设时序不同，地铁结构墙与国铁结构墙预留了2m的安全距离。地面共设置8个人员出入口5个疏散口，3组风亭，出入口设置考虑客流疏散及人员进出方便要求，风亭暂考虑矮风亭设计，出入口及风亭形式需结合景观设计进行。车站包括站前明挖段长236.3m、建筑面积约15300平米，车站长2

3、50.2m、建筑面积约40400平米，站后明挖段222.3m、建筑面积23500平米。车站主体结构宽64.9m，车站有效站台中心里程处高程3.036m。本站主要位于新建火车站广场地下，与国铁火车站、站前广场一体建设。车站范围内现状主要为荒地和厂房，经拆迁后场地条件良好，场区内地下管线稀少。故本站优先选择明挖法施工。本站距离周边建筑物较远，场地开阔，岩面较高约在地下310m。车站基坑深度差异较大从8m19m。地下水位在地下38m。车站具备放坡开挖条件。基坑支护采用土钉墙+锚喷支护，基坑采用二级放坡开挖，土层采用土钉墙支护，1：0.5放坡，喷混凝土厚150mm，土钉支护采用25钢筋；岩层采用1：0

4、.1放坡，喷混凝土厚150mm，岩层锚杆采用25，l=1.5m。车站附属结构结合主体一体实施，支护结构形式与主体结构一致。2.爆破施工2.1施工重点、难点及相应措施由于车站基坑及暗挖区间埋深较深，微风化岩层埋深浅且岩层厚度大，开挖石方的开挖量较大。加之本站位于闹市区，周边都是居民区，爆破施工不能扰民。另外基坑周边建筑物密集，爆破施工震动不能过大，以免对周边建筑物造成影响。2.2采取相应的预防控制措施：1、在爆破施工前对周围建筑物、结构物进行一次详细调查，并根据其结构特征和国家标准确定其爆破振动安全允许值。2、爆破施工过程中，严格按制定向爆破施工方案，控制爆速、控制掏槽炸药的最大用量及炮眼布置形

5、式、眼深、间距、雷管的段位等参数。爆破必须采用光面和松动爆破控制。3、爆破施工过程中对重点保护建筑物进行爆破振动监测，通过对监测数据的分析总结，结合实际修改爆破参数，使爆破施工能快速、安全、有效地进行。4、采取在爆区周围设排架防护墙和爆区表面覆盖的方法进行防护，防止爆破飞石对建筑物、支撑产生破坏和确保行人安全。5、在爆破开挖及结构施工期间，应用先进精良的监测设备和监测技术，加强施工监测，并采取相应措施确保基坑、隧道开挖的安全。6、爆破时间应尽量选在白天，避免夜间震动影响居民休息。每次爆破要有设计，并应经复核认可审批。对爆破设计要结合现场实际基岩不断调整设计，初步设计尽量小剂量，严覆盖试验。2.

6、3爆破参数设计设计依据：（1）大连市地铁一期工程试验段段工程有关图纸、资料；（2）岩土工程地质勘察报告；（3）爆破安全规程（GB6722-2003）；（4）辽宁省民用爆炸物品管理实施细则；（5）大连市公安局对爆破作业的有关规定。2.3.1基坑爆破设计2.3.1.1基坑爆破方案根据基坑周边环境对爆破震动的要求，结合我公司类似工程的实际经验，采取“多打孔、少装药、短进尺、弱震动”的浅眼松动微差控制爆破的方法施工，尽量减少装药量，确保爆破震动影响围护结构及周边建（构）筑物的稳定。为了使岩石充分破碎及避免大块的产生，采用“梅花型”布孔，排间微差起爆方式。中间掏槽处采用双排孔掏槽；往基坑两边时，每次采用

7、23排孔起爆。爆破顺序、炮孔布置示意图见图1。2.3.1.2爆破参数（1）、松动控制爆破参数的确定台阶高度h： h=1.53.0m孔深L： L=（1.11.2）h堵塞长度l： l=（1.01.2）w，不少于50cm孔径d： d=42mm最小抵抗线w： w=（2025）d孔间距a： a=（0.81.2）w排间距b： b=(0.81.0)a单孔药量q： q=kabh炸药单耗k： k=(0.30.4)kg/m3浅眼小台阶松动控制爆破参数请见图2图2：浅眼小台阶松动控制爆破参数示意图依据浅眼小台阶松动控制爆破参数得到不同台阶高度下的爆破参数见表表：微差小台阶的基坑松动爆破参数表台阶高度H（m）孔深L（

8、m）孔径d(mm)最小抵抗线w(m)孔间距a(m)排间距b(m)单耗K(kg/m3)单孔药量q（Kg）1.51.8421.01.21.00.350.62.02.4421.11.31.10.351.02.52.8421.21.51.20.31.32.3.1.3起爆器材及网络车站基坑采用毫秒电雷管串联起爆网路，此种爆破网路的优点是连线简单，流经每个电雷管的电流相等，雷管的准爆率高。每次使用的电雷管必须采用同厂、同批、同型号产品，使用前应进行电阻值测试，确保同一次爆破单发电雷管的电阻值误差小于0.2，流经电流不小于2.5A。雷管前16段隔段使用，7段以后顺段使用。使用MFB-200型起爆器起爆。采用

9、防水乳化炸药。大断面爆破参数表（表2）名称炮孔号数量孔距（m）排距（m）孔深（m）单孔药量(kg)最大单段药量（kg）雷管段别1、2掏槽孔1990.40.51.20.352.11、3扩槽孔1021120.60.51.20.31.85、6扩槽孔222980.60.51.20.21.67辅助孔3039100.60.51.20.22.08辅助孔4057180.70.51.00.21.89、10辅助孔5868110.70.71.00.151.811周边孔6987190.50.61.00.151.512、13底孔889580.71.00.252.0153、4区主爆孔1440.80.81.00.41.61

10、主爆孔51060.80.81.00.352.13主爆孔111660.80.81.00.352.15主爆孔172150.80.81.00.42.07主爆孔222650.80.81.00.351.758主爆孔273260.80.81.00.352.19周边孔3350180.51.00.21.810、112.3.2.2爆破网络设计及起爆器材考虑到隧道施工杂散电流的影响，隧道爆破采用非电毫秒延期雷管，网路连接方式为簇联，最后使用电雷管起爆，每发雷管起爆的导爆管数不超过20根，用胶布扎紧。采用防水乳化炸药。2.4爆破危害控制由于爆破过程中炸药能量除破碎岩石外，有很大一部分能量转化为爆破有害效应，具体表现

11、为爆破地震波，同时产生一定的爆破毒气、噪音、飞石及冲击波，影响到建筑物、工业设施及人员安全，务必对其安全情况进行校核后，采取有效措施加以控制。2.4.1爆破震动根据国家爆破安全规程，爆破对周围质点的震速其计算公式如下：V = k(Q1/3/R)a其中：V-质点垂直振动速度（cm/s）Q-最大单段起爆药量（kg）K、a-是与地形地质因素和爆破条件有关的系数，这里取k=160，a=1.7R-测点至爆破中心的水平距离（m）。由以上公式可知，对不同距离的爆破点，只要控制其单段起爆药量不超过计算值即可确保周围建筑物不受爆破震动的危害。由于周边环境较复杂，车辆、行人较多，严格控制爆破震动，取允许的安全震动

12、速度V=1.5cm/s。最大同段药量Q1与距离R的对应关系见表3。 表3：建筑物安全距离与最大段发药量关系表R(m)1012131517202530Q(kg)0.260.450.570.891.302.114.127.12由于周围建（构）筑物密集且大部分为商业建筑，暗挖工程隧道较长，最小埋深小于20米时，单段药量控制在2.1kg以内；最小埋深小于17米时，单段药量控制在1.30kg以内。在相关有资质的检测部门在建筑物旁边布点测震，根据测出的数据对单段药量和一次爆破量进行适当调整，确保震速符合规定要求，保证周围建筑物安全。2.4.2飞石安全距离核算Rf=20kn2w=201.20.821.218

13、.5m式中：k-爆破飞石计算系数；n-爆破作用指数；w-最小抵抗线。爆破时，严格控制爆破飞石不飞出开挖基坑，采取如下措施：（1）采用砂袋、铁皮（或网状尼龙编织物）覆盖防护，详见炮孔覆盖防护示意图4、图8。（2）保证堵塞长度不小于炮孔最小抵抗线。（3）严格按试炮后调整的爆破参数装药，采用毫秒微差分段起爆，注意起爆顺序。（4）及时清理爆破石碴，为下次爆破创造良好的自由面。2.4.3噪音控制基坑爆破时，为防止爆破时噪音过大，影响附近居民的工作、生活，在孔口加盖一些吸音效果好的材料（如砂袋等）降低噪音；隧道部分适当调整爆破参数，做到即要正常施工，又要不扰民。2.4.4有毒气体基坑爆破时，因工作面较大，有毒气体容易排走；地下隧道爆破，应加强通风，每次爆破后至少等待20分钟，确认有毒气体符合要求对人员没有危险后，才可进入。2.5施工工艺 爆破施工顺序：测量布 钻孔清孔验孔装药 充填 连线 覆盖 网络检查 警戒 起爆 爆后检查及盲炮处理、总结。1、始终贯彻“短进尺，弱爆破”的原则，以确保施工及建筑物的安全。2、炮眼布置必须符合下列规定：炮眼深度按设计进行控制；周边眼沿设计开挖轮廓线布置。3、钻爆炮眼前必须根据测量布炮眼位置，经检验合格后方可施工，并符合下列规定：掏槽炮眼眼口、眼底间距允许偏差为5cm；周边眼间距允许偏差为5cm，外斜率不大于35%，眼底不超过开挖