连续刚构施工方案.doc
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1、目 录一、工程概况1二、总体施工方案2三、主要施工方法及施工工艺61、地基处理62、支架搭设83、支架预压84、模板安装105、支座安装106、钢筋绑扎107、预应力筋安装118、砼施工119、张拉1210、真空压浆和封锚1311、模板及支架拆除14四、质量保证措施15五、安全保证措施18六、文明施工20七、应急预案20八、附件22跨机场高速公路特大桥跨潮河连续梁满堂支架施工方案一、工程概况1、编制说明1.1、编制范围本施工组织设计编制范围包括某某武客运专线郑武跨机场高速公路特大桥(DK718+066.38DK726+000段),桥梁全长7.933公里,本方案为0#台36墩连续刚构工程施工方案
2、。1.2、编制依据(1)施工招标、投标、合同协议书文件。(2)施工图设计文件。(3)国家及铁道部现行有关客运专线的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规等。(4)业主、监理下发的有关文件及管理办法。(5)我方在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。(6)通过踏勘现场所获取的资料。(7)我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事桥梁建设所积累的施工经验。2、工程概况2.1桥位概况新建铁路某某家庄至武汉客运专线郑武跨机场高速公路特大桥在郑州市经济开发区,于DK718+085.41DK718+165.41处跨越规划南三环,道路与线路夹角为65,根
3、据郑州市规划局提供资料南三环路标准横断面为:3.0(人行道)+10(慢车道)+3.0(分隔带)+11.5(机动车道)+15(分隔带)+11.5(机动车道)+3.0(分隔带)+10(慢车道)+3.0(人行道);红线宽70m。2.2桥式结构跨越规划南三环路采用(11.5+17+223+17+11.5)m普通钢筋混凝土连续刚构,1、5号墩释放,2、3、4号墩固结。梁长104m(梁端至梁端),端支座至梁端0.5m;桥面板宽12m,桥面上设CRTS型板无砟轨道。2.3主要建筑材料2.3.1混凝土梁部采用C50钢筋混凝土,墩身采用C45钢筋混凝土,承台采用C30钢筋混凝土,桩基采用水下C30混凝土。2.3
4、.2普通钢筋普通钢筋分别采用HRB335、HPB235.2.4结构尺寸边墩支点处梁高为145m,中支点处梁高为215cm,中支点两侧250cm处设置25070c倒角。悬臂板长度为100cm,悬臂板端部厚20cm,根部厚度40cm。2、3、4号墩与梁体固结形成刚构连续梁,采用矩形薄壁墩,壁厚125cm。承台厚200cm。基础采用100cm钻孔灌注桩,按摩擦桩设计。梁体为普通钢筋混凝土连续刚构,。箱梁截面如下:梁体采用预应力砼单箱单室、变截面、变高度直腹板箱梁。箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,按折线变化;底板厚度40至80cm,按曲线变化,腹板厚48至80c
5、m,按折线变化。全联在端支点、跨中及中支点共设5个横隔板,横隔板设有空洞,供检查人员通过。 防护墙内侧净宽为8.8m,桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m,桥梁宽12.0m,桥梁建筑总宽为12.2m。梁全长137.5m,计算跨度为40+56+40m,中支点处梁高4.35m,跨中10m直线段及边跨17.75m直线段梁高为4.05m。该段地质情况为粉土,0=100kPa。3、主要工程数量表 (40+56+40)m连续梁主要工程数量表序号工程项目说明单位数量1C50混凝土梁体m31853.7629-75钢绞线fpk=1860Mpat25315-75钢绞线t39.76418-75钢绞线t7.9454-7
6、5钢绞线t16.924625精扎螺纹钢PSB785t11.047Q235钢筋梁体t21.398HRB335钢筋梁体t336.394、施工组织及总体部署4.1施工工期安排工期安排详见附表:日历性工期安排。4.2项目部组织结构项目经理部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、协调部、试验室、综合办公室等五部二室。项目经理:张爱民项目副经理:王 勇项目总工:闫烈组织体系框图详见附表。4.3、人员、机具、材料安排4.3.1人员连续箱梁满堂支架施工主要管理人员如下:现场施工负责人:陈建辈现场技术负责人:何华宾质 检 工 程 师:郭长征安 检 工 程 师:罗万勇为保证连续箱梁的施工质量和施工进
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