路基施工方案2.doc

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1、目 录一、工程简介2二、 施工方案21、路基场地清理、清淤22、路基土石方开挖63、填方路基104、涵洞施工185、排水工程296、防护工程的施工327、路基工程环境保护37路基工程专项施工方案一、工程简介本项目即大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段，既是高速网（“7918网”）的重要组成部分，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成路段。该项目起自鄂东长江公路大桥南岸互通（黄石西互通），终点为通山县王家畈，通过太平山隧道进入江西省。本合同段地处鄂东南低山丘陵垄岗地貌区，区内地貌划分为构造溶蚀、侵蚀低山丘陵区1个单元。出露地层主要为志留系砂页岩，石岩系下三叠系的碳酸盐岩，岩溶地貌特征较明显，

2、地表基岩裸露，水系发育，形成较明显的岩溶洼地、槽谷、溶丘、峰丛等岩溶地貌形态。本工程所有预制构件必须场内集中预制，现场施工的砼也必须集中拌和，泵送入模，路基填筑上路堤0.81.5m压实度94%，下路堤压实度93%,0-30cm上路床和30-80cm下路床压实度96%。路基宽度26m，路面宽度22.5m双向四车道，一般整体式路基设计为2*（75cm土路肩+300cm硬路肩+2*375cm行车道+75cm路缘带+100cm中央分隔带）。本项目起止桩号为K202+800K216+008.151,全长13.208km，清表43万m2，清淤6万m3，挖土方18万m3，挖石方77万m3，利用土方17万m3

3、，利用石方84万m3，借土填筑102万m3，路基排水约2.9万m，路基防护工程2.4万m3，钢筋混凝土圆管涵1道，钢筋混凝土盖板涵27道,通道共计29道。二、 施工方案1、路基场地清理、清淤 本合同段路基清表及填前碾压路床工程量为43万m2，清表深度一般为30cm，水稻田清表深度为50cm，挖淤泥及回填工程数量6万m3，具体由监理工程师根据实际情况现场确定清表深度及清表、清淤工程数量。 1.施工方案路基清表施工主要采用推土机作业，推土层的厚度由现场监理工程师根据各路段的具体情况确定；推掘后的表层耕植土（或腐植土）进行集堆，并用挖掘机装车运至监理工程师指定地点规则堆放以用于复耕；在清表后的路床上

4、用18-21T光轮压路机或重型振动压路机进行碾压，使其基底密实度达到设计要求90%。路基清淤施工由人工配合挖掘机、推土机、自卸汽车等联合作业，在水塘清淤中，用人工完成草土或直接用土作为围堰，并抽排掉围堰范围内积水，再用挖掘机挖装淤泥，用自卸车将其运走，然后用推土机整理清挖后的路床，在适当的晾晒后进行碾压，以确保基底密实度符合设计要求90%。由于沿线多为农田，清表与清淤所清除的腐植土及淤泥，将采用远运集中堆放在取土坑或已废的水塘中等监理工程师指定的地点，清表、清淤施工总体安排由各施工段的所在的各路基土方施工队负责完成。清表在路基填筑前施工，各路段清表的先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。

5、路基清淤清表后，对路床进行碾压，碾压后使路床满足设计要求。 2.施工方法（1）测量放样 根据设计图纸文件，测量人员用全站仪、经纬仪进行现场放样，将清表及清淤范围用白灰界线标示出来，并以设计图纸断面为测设断面，将路床原地面高程进行复测，对比原设计文件，发现与设计资料不符时，请监理工程师现场核实校正。（2）清表在测量标示的清表范围内，用T140推土机进行推掘作业，推掘作业可划段进行，一般3050米长的路段为一轮次，由一侧路边缘开始往前推掘，推掘宽度为路堤宽填50cm，依次在路幅全宽内作业，推土的深度根据现场监理工程师指示确定，推弃物是否进行弃运，同样按现场监理工程师的指示办理。（3）清淤 按照监理

6、测量工程师批示出的清淤范围，首先测量其清淤前标高，经监理工程师复测后方可进行清淤工作。对于水稻田清淤可先将排水边沟挖出或设立临时排水边沟，排尽水稻田中的存水，直接用挖掘机进行挖装，对于水塘，人工用草袋装土，填筑围坝，每侧围坝内侧超过清淤范围50cm，每侧围坝高度超出水面不小于50cm，围坝断面采用梯形，围坝顶宽4050cm，填筑围堰时，为保证草袋间连接紧密，可采取适当措施挤压坝体，围堰完成后，检查坝体无漏水渗水时，用抽水水泵抽排围堰内积水至路基范围以外，待围堰内积水全部抽干后，修筑机械进场及运输便道，此时挖掘机进场进行挖淤作业，挖淤从一端开始，在全宽路幅内一次性将淤泥清挖干净，以此逐渐往前推进

7、，直到清淤断面内的淤泥全部清完，清淤完成的路床再用推土机进行整理（整平），必要时进行晾晒并碾压，使路床基底密实度达到设计标准，清挖的淤泥用自卸汽车运至弃土地点。清淤完成后测量淤底标高，经监理工程师复测验收，以计算清淤工程量。（4）回填土 在路基清表完成的路床上，经碾压后检测路基基底密实度符合设计标准，在清淤段清淤完成的路床上，基底密实度满足要求时，选用符合设计规范要求的填料立即进行路基回填土层的施工，并填至原地面标高，回填土的施工方法与正常的路基土方施工完全一样。3、质量控制及标准（1）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、原地面下的草皮、农作物根系和表土要全部清除干净。（2）路基清表深度要保持均

8、衡性，清表后的路基要平整。（3）清表后的路段要及时碾压，如基底土体较潮湿，要适当晾晒后再碾压，碾压后的路基基底密实度要符合设计要求。（4）清除的表土及耕植物、杂填物即时装车运走，不可堆放在路基边坡坡脚处。（5）路基清淤施工应选择在天气连续晴好的时间内展开，清淤施工中排水要放到路基以外，清出的淤泥要用汽车运走。（6） 清淤工作要彻底，路基填筑范围内的淤泥一要清除干净，不能留有淤泥不涉及的“死角”也不可留有清淤不到位的“夹层”。（7） 清淤工作完成后，要对清淤后的路基进行碾压，使基底密实度达到设计要求，如果清淤后路基较潮湿要适当晾晒再进行碾压。（8） 碾压好的路基要及时予以分层回填并尽快使该区域回

9、填至地表高，以免雨天积水影响路基质量。4、施工安排及进度计划（1） 施工组织 本项工作内容由各路基施工作业段的施工队同时进行施工，计划将路基分为八个施工作业队，第一路基土方队K202+800K205+075共计清表64157m2，清淤为0；第二路基土方队K205+075K206+620共计清表38707m2，清淤及回填为540m3；第三路基土方队K206+620K208+625共计清表69898m2，清淤及回填为6461m3；第四路基土方队K208+625-K209+900共计清表56560m2，清淤及回填为0；第五路基土方队K209+900K211+492共计清表41163m2，清淤及回填为

10、2142m3；第六路基土方队K211+492K213+000共计清表68058m2，清淤及回填为30364m3；第七路基土方队K213+000K214+367共计清表44625m2，清淤及回填为18792m3；第八路基土方队K214+730K216+008共计清表44200m2，清淤及回填为2050m3。（2） 机械设备安排 为了完成路基清淤清表施工，计划配备的机械设备：挖掘机16台，履带式推土机16台，平地机4台，18-21T光轮压路机16台，重型振动压路机8台，装载机8台，15T自卸车80辆，5T自卸车16辆，这些机械设备作为作业段路基土方机械的一部分，将直接用参于路基土方填筑施工。（3）

11、 施工人员安排 每个作业段配备1名现场工程师、1名现场生产调度员，1名领工员，机械设备操作手20-25名，其他现场施工人员10-12名，这些施工人员将作为路基土方填筑施工的一部分，将直接参加路基土方的填筑施工。（4） 施工进度计划路基清表与清淤工作是路基土石方填筑前的施工项目，是整个路基填筑的第一道工序，我部将于2008年11月15日开工，八个作业施工队同时展开此项工作，计划在2008年12月30日完成整个路基清表及清淤的施工，用时45天，其有效工作日测算为34天，按此计划，第一路基土石方队日平均完成清表1887m2，清淤0m3；第二路基土石方队日平均完成清表1140m2，清淤16m3；第三路

12、基土石方队日平均完成清表2055m2，清淤190m3；第四路基土石方队日平均完成清表1665m2，清淤0m3；第五路基土石方队日平均完成清表1210m2，清淤63m3；第六路基土石方队日平均完成清表2001m2，清淤895m3；第七路基土石方队日平均完成清表1312m2，清淤555m3；第八路基土石方队日平均完成清表1300m2，清淤61m3；2、路基土石方开挖本标段主线路基开挖土方为18万m3，挖石方77万m3。1、施工方案 路基开挖主要采用挖掘机挖装，自卸车装运作业。由于本标段路堑段开挖深度不大，将采用纵挖法。挖方段表面腐植土及耕植土挖除后作弃方运走，其下部的土方通过试验检测，若各项技术指

13、标均符合规范要求，将作为路基填筑的利用土石方。挖方施工由所在的路基作业队进行施工。具体工程量见下表：施工队名称段 落挖 方第一路基土石方队K202+800K205+07518600第二路基土石方队K205+075K206+6202000第三路基土石方队K206+620K208+6252200第四路基土石方队K208+625-K209+900115000第五路基土石方队K209+900K211+492319700第六路基土石方队K211+492K213+000128200第七路基土石方队K213+000K214+36738800第八路基土石方队K214+730K216+00837000 2、施工

14、方法 （1）测量放样 根据设计图纸文件，将复测成果报经监理工程师确认后，测量人员用全站仪恢复其中桩，测出各断面的高程，计算各桩点的路基宽度，放出路基开挖边线，用石灰将界限标示出来。 （2）土方开挖A、在开挖的路堑段用推土机进行清表和清淤，在开挖时按照设计图纸要自上而下，先边后中的顺序进行，严禁乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，及时上报监理工程师，修改施工方案及挖方边坡，所有开挖后的弃土，将弃在监理工程师指定地点。B、开挖时选择设计高程低的一端开始，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，当上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵深开挖至距路基设计高程。在开挖过程中，要注意

15、对地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护，特别是图纸上未标示出，一旦发现，及时上报并做好保护措施。 C、在开挖至设计高程时，采用推土机配合平地机进行整平，使其符合规定要求的高程，但应考虑其压实的沉降量，检测其含水量是否大于最佳含水量+2%-2%范围内，否则进行翻晒，用三轮重型压路机进行压实，使之达到规范要求的压实度。根据设计图纸和技术规范要求进行80cm翻挖，在挖路堤顶面，我部将通过试验确定达到规定压实度的沉降量，对其高程进行严格控制。（3）路基石方开挖（1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。（2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及公路路基施工技术规范第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。（3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。（4）应