装卸油作业应急预案.docx

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1、装卸油作业应急预案篇一：汽油、柴油、燃料油装卸作业操作规程汽油、柴油、燃料油装卸操作规程1.1. 联系BP中控确认BP油库储罐监控仪器设备工作良好，储罐有足够空间接收货物。1.2. 检查码头和库区转换坑周边的消防设备，环保设备，确保处于可使用状态，提前一天到BP油库申请消防用水。1.3.船舶靠好后通知环保船围油栏。1.4.BP中控人员已同货主方及商检确认好装卸货物数量及质量。1.5.确定码头根部紧急忙断阀处于开通状态，并记录是处于手动或自动状态，严禁在装卸货物过程中切断紧急忙断阀电源，如有需要必需经过调度同意并记录。1. 6相关维修已经中止，并保证在整个收货过程中无相关维修进行。1.7 所有辅

2、助设施工作良好包括消防水、氮气、仪表空气、液压系统等。1.8 用氮气带压吹扫公用管道至少一次，以确认管道清洁枯燥，压力为O.4Mpa01. 9明确转换坑处和017#公用管线已连接，同码头区核对一致。1.1.O装卸指令由BP中控发出。1.1 .使用两组软管，将一组软管的一端与码头装卸货物公用管线发球筒端连接，另一端与船上装卸货物管口连接；另一组软管的一端与码头装卸货物公用管线旁通连接，另一端与船上装卸货物管口连接。1.2 转换坑处也用软管连接，软管的一端与库区装卸货物公用管线旁通连接，另一端与017#公用管线旁通连接。2. 3.检漏排气，注入氮气于船岸连接的软管，并用肥皂水检漏，如正常，将氮气排

3、空。2. 4操作工改通码头至转换坑流程，调度、技术部、安环综合部共同确认，并通知码头准备装卸货物。1 .5作业流程确认完后，通知BP中控，告知我方作业流程已改通。并等待BP中控的作业指令。2 .6.检查记录管线各操纵点压力/温度，确认整个装卸货物系统正常。2.7.当收到BP中控发出的收货指令后，调度员通知码头操作工开启公用管线发球筒第一道阀门，并通知船方开泵，初始15分钟以80T00立方/小时卸货，压力为0.10.2Mpa。调度员观测管线收货动态并随时与BP中控人员保持联系，当BP中控通知油已到罐并可加大流速时，调度员通知船方可渐渐加速，最大的速率400立方/小时。2.8当收到BP中控发出的发

4、货指令后，调度员通知码头操作工开启公用管线发球筒第一道阀门，并通知BP油库开泵，初始15分钟以80Too立方/小时卸货，压力为0.1-0.2Mpa0调度员观测管线收货动态并随时与BP中控人员保持联系，当船方通知可以加大流速时，调度员通知BP中控可渐渐加速，最大速率400立方/小时。2.9.检查压力与温度，注意管线的异常状况（振动/噪音等），并与BP中控人员联系，记录有关参数。2.10当船方通知将要完货时，通知减慢卸货速度。2.11当BP中控通知将要完货时，通知减慢发货速度。2.12.停泵后，联系BP中控人员通知商检人员检验计量。2.13.待BP中控人员及商检确认干仓后，调度员同BP方商榷将码头

5、公用管线第一道阀门关闭，用氮气将软管里面的物料吹向船仓。待BP方人员同意后再操作，然后检查并确认软管里的产品是否完全清理，假如软管里还有物料，用氮气吹扫至软管洁净。2.14进行两级通球及吹扫作业2. 15.关闭软管两端阀门，拆卸软管，洗洁净、枯燥，正确密封，并放珞在安全的环境。2. 16将转换坑公用管线与017#公用管线直接的软管吹扫洁净后拆下，正确密封，并放辂在安全的环境。3.1.整个装卸过程中，有可能出现天气、水文方面的异常状况，仪器、设备可能出现故障，人为可能出现操作错误等。因此现场操作工要坚守岗位，时刻监视、记录装卸货物系统参数变化，并注意各种仪器的监护，保持相互之间及与船方的联络。如

6、有报警或异常状况，应及时上报。3.2整个装卸过程中，当班调度员要随时与BP中控人员保持联系.3. 3.软管使用前做好如下检查：软管表面有无明显变形、磨损或严重打折；软管内胆有无起泡、破损、渗漏。3. 4.接好静地线，待货主同意，调度通知后才能接纳。3. 5.开泵作业后，安排人员值班，并及时把握装卸动态。3. 6.码头值班需要注意的：3. 6.1.熟记作业货类相关性质（包括货类名称、属性）和安全防护措施，根据所作业的货类穿戴相关劳保用品和配备相应的消防器材，认真做好交接班工作。3. 6.2.值班过程中要认真做好相关检查工作：作业船舶缆绳松紧、作业船舶是否发生飘移，压力、油温、装卸油管线是否正常，

7、围油栏及周边的作业环境等。3. 6.3.每半小时填写一次值班记录。3. 6.4.值班过程中一旦发生紧急状况，按应急预案要求迅速反应。如发现以下安全隐患或紧急状况，应当即中止装卸作业，并采取有效措施进行整改，同时按报告程序报告相关领导和部门，必要时启动应急预案进行应急反应，并在调度特别事例记录簿上记录：3. 6.4.1.装卸货物的软管（油臂）接头或与船方的接口泄漏。3. 6.4.2.管线穿孔，软管（油臂）破碎或垫片撕裂造成泄漏。3. 6.4.3.油船溢油或船体穿孔泄漏;3. 6.4.4.正在作业的船舶断缆漂移。3. 6.4.5.外来因素及周边环境对作业造成要挟。3. 6.4.6.作业船着火或码头

8、着火及其他意外事故。3. 7.拆管作业需用双吊带将软管缚紧，并用绳索系紧管头，防止在拆管头螺栓时，甩出造成安全事故。3. 8.软管拆除后要擦洁净接头，重新拧紧螺丝压紧盲板，并收回在安全的环境中摆放好。3. 9.拆回静电地线，将消防器材及作业工属具收回放好。篇二：装卸车间门吊作业十分状况下的应急预案（大风、断电、制动器失控）装卸车间门吊作业十分状况下的应急预案在门吊作业中，时常会产生一些突发状况（如：突遇大风、突然断电、突遇制动器失控），假如处理方法不当，会造成严重事故的发生，后果不堪设想。为加强对门吊作业中突发状况的防范，及时做好突发状况的处置措施，最大限度地避免门吊作业中突发状况造成的危害和

9、损失，维护装卸安全生产秩序，结合车间实际，特制定装卸车间门吊作业十分状况下的应急预案。一、装卸车间门吊分布状况：1、东货场一台:货六一台3616t门吊；2、西货场二台：42t门吊、20/1Ot门吊（一条走行线）。二、适应范围：本预案适用于车站装卸车间门吊作业中遇到十分状况下（突发状况，如：突遇大风、突然断电、突遇制动器失控）的应急处置。三、应急组织体系：1、成立门吊作业十分状况下应急处置领导小组组长：主任、书记副组长：副主任组员：安全员、技术员、各值班员、门吊司机、起重工2、应急处置小组职责：（1）组长职责：全面负责、督促、指导应急预案的完善、演练和落实；（2）副组长职责：在组长的领导下，及时

10、完善应急预案内容、安全处置措施，督促、指导技术室、班组开展预案的演练；（3）安全员、技术员职责：抓好班组对应急预案的学习和日常演练；（4）值班员职责：抓好组员对预案的日常学习、演练，在现场遇到突发状况启动本预案相应处置措施；（5）门吊司机职责：在现场遇到突发状况直接启动本预案，严格落实相应处置措施；（6）起重工职责：在现场遇到突发状况，协助司机严格落实相应处置措施。四、应急响应及处置措施：日常工作中，应急小组领导成员，特别是车间值班干部、当班值班员在恶劣、大风天气时要勤提醒机械作业安全和学习本预案相关措施，值班员监视门吊司机做好门吊交接班检查工作，特别是安全装置（制动器、夹轨器、紧急防风制动器

11、、风速仪等）和供电及电气部位，确保设备安全装置性能良好。当门吊在作业中遇到突发状况（突遇大风、突然断电、突遇制动器失控）时，自动启动相应处置措施。（一）、门吊作业中突然遇大风应急处置措施：壹：门吊作业中，假如突遇大风，超过6级，作业人员应当即依照规定中止作业，并依照规定采取相应防风措施。贰：假如风速过大，门吊司机正常操作又不能将门吊停住，而门吊顺风溜逸，此时司机应当即采取以下应急措施：1、将大车操纵器手柄逐级转向反方向，在反向动力作用下战胜风力，将大车停住。2、在以上操作的同时，响铃示意，通知地面起重工和值班员，在大车停住后，由起重工当即将四个夹轨器卡牢在门吊走行轨上。3、如门吊在断电的状况下

12、顺风遛逸，司机应当即采取其它方法通知起重工和值班员，由起重工当即将四个夹轨器卡牢在门吊走行轨上。4、在大车停稳后，应按规定落实正常的防风制动措施，并在现场观测起重机的安全状况，以便及时采取其它相应补救措施。起重工应做到：1、接到门吊司机（或值班员、值班干部）要求卡牢四个夹轨器的命令后，先放置顺风方向夹轨器，摇紧、卡死，再放置逆风方向夹轨器。2、放置逆风方向夹轨器时，必需二人一组，在门吊走行线两侧协同进行放置，摇紧、卡死，为确保人身安全，严禁起重工跨骑门吊走行线钢轨放置逆风方向夹轨器。3、依照值班干部或值班员安排协助门吊司机采取其它相应补救措施。值班员应做到：1、如在作业现场应当即安排门吊司机和

13、起重工采取以上相应措施。2、如不在作业现场，接到门吊司机通知后应当即通知值班干部，并迅速赶赴现场，指挥门吊司机和起重工采取以上措施。并提醒相关安全本卷须知。值班干部应做到：1、如在作业现场应当即安排门吊司机和起重工采取以上相应措施。2、如不在作业现场，接到值班员通知后应迅速赶赴现场，指挥值班员、门吊司机和起重工采取以上措施。并提醒相关安全本卷须知。叁：假如门吊被风吹掉道发生事故，应依照车站装卸车间装卸特种设备事故应急预案中“正在作业的门吊突遇大风，门吊掉道应急程序处理。（二）、门吊作业中突然断电应急处置措施：壹：门吊作业中，假如突然发生断电，假如吊钩上无货件，钩头不进入限界，门吊司机应依照规定

14、采取相应防风措施,起重工做好现场安全防护。假如吊钩上无货件，钩头进入限界，起重工做好现场安全防护，不应撤除线路防护信号，门吊司机应依照规定采取相应防风措施。贰：门吊作业中，假如突然发生断电，而货物正至悬空的状况下，司机应采取以下应急措施：1、当即将各操纵器手柄恢复零位，关闭总电源，电话通知值班员说明状况，并告之地面起重工状况，在司机室内等待送电。2、如短时间内就能送电，按规定落实防风制动措施，如是门吊故障停电，协助维修人员排除故障。3、假如确认短时间内不能送电，在值班干部和值班员监视指导下可分以下两种状况采取措施：(1)所吊货物还悬吊在作业车内。此时应用在起重工协助下渐渐松动制动器，将货物缓慢

15、落回车内。(2)所吊货物已超出车厢上方。此时司机应在起重工的帮助下，松开走行制动，用人力移动小车或大车，将货物缓慢落至空闲货位处。4、在货物落下后，按规定落实防风制动措施。值班员应做到：1、接到门吊司机通知后当即确认看是否是电力部门停电，并联系电力部门确认送电时间，如是门吊故障停电，应通知维修人员到现场处理，并判断恢复时间，并通知值班员干部说明状况。如不在现场应当即赶到现场。2、如确认短时间内，门吊不能送电，应与值班干部一起指挥门吊司机和起重工采取相应措施，并提醒相关安全本卷须知。值班干部应做到：接到值班员通知后，如不在现场应当即赶赴现场，与值班员一并指挥门吊司机和起重工采取相应措施，并提醒相关安全本卷须知。起重工应做到：1、如短时间内就能送电，应采取以下措施：(1)协助司机按规定落实防风制动措施。(2)做好现场安全防护，严禁闲杂人员和车辆进入门吊区域。(3)如货件、钩头、索具等进入限界，不应撤除线路防护信号。2、如短时间内不能送电，应采取以下措施：(1)如所吊货物还悬吊在作业车内，应与司机协同渐渐松动起升制动器，将货物缓慢落回车内。(2)如所吊货物已超出车厢上方。应与司机协同松开走行制动，用人力移动小车或大车，将货物缓慢落至空闲货位处。（3）协助司机按规定落实防风制动措施。（三）、门吊作业中突然制动器失控