沥青拌和站建设实施方案...docx
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1、1、编制依据2、工程概况3、拌和站总体规划及布局4、拌和站建设方案5、沥青拌和拌和站建设实施计划6、标识标牌7、安全文明施工237省道宝应段三期建设工程沥青拌和站建设方案1、编制依据1.1 237省道宝应段三期建设工程BT项目合同1.2 237省道宝应段三期建设工程施工图设计1.3 公路工程标准施工招标文件(2009年版)1.4 公路建设管理法规文件汇编(2009年版)1.5 扬州市干线公路建设工程标准化施工指南1.6 依据相关的技术标准、施工规范、规程1.7 本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。2、工程概况237省道是江苏省规划建设中
2、的南北公路主干线,在省道路网中具有重要地位。北段长10.286km,经泾河镇9个村(泾河村、泾农村、大同村、松竹村、虹桥村、东红村、刘上村、台许村、陈东村)和黄滕镇江跳村,上跨泾安河、泾张河、双干河、黄埔排河、大溪河、南泄水河,与县级道路泾安路、黄催线和村级道路大同路、泾蔡路、柳堡路、台许路平交。工程需沥青混凝土约7万to3、拌和站总体规划及布局3.1 考虑实际情况,减少占用农田耕地和避免材料二次搬运,在淮江公路K44+500西侧青坎(原宝应县公路管理站料场)新建4000型沥青混合料拌和站。3.2 .沥青站毗邻京杭运河边、陆路紧邻淮江公路,地势开阔,水路、陆路交通十分方便,距离北段施工现场平均
3、运距约15公里以内,交通便捷,水电充足,便于原材料进场及生产管理。3.3 沥青拌和站场地南北长265米,东西宽50-68米不等,总面积2000Om2。拌和站拟安装一台英国帕克4000型沥青拌和设备,满足北段道路施工时沥青混合料最大需求量。具体布置详见附图北京市政集团237三期工程、宝应北沥青砂拌和站平面示意图。4、拌和站建设方案4.1场地总体布局1)按照三通一平的原则,对整个厂区进行硬化处理。首先清除原地面杂草、腐殖土等,清表厚度按15Cm控制,然后回填15Cm厚的5%石灰土或房渣土,并碾压密实。对场地硬化和进出场道路规划,主车道采用宽8m、厚25Cm的C30水泥混凝土硬化,其余场地采用20c
4、m厚C30水泥混凝土硬化。2)场地硬化按照四周低、中心高和面层2%排水坡度;场地四周设置排水沟,排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。3)场地外侧合适的位置设置污水过滤池,严禁将站内生产废水直接排放。4)拌和站按照标准化要求进行功能分区,规划分为作业区、存料区和办公区,相应位置见拌和站平面图。办公区内设办公室、试验室、配电房、宿舍、门卫房等共计20Om2。存料区分四个规格石料仓,总存料量约为3.0万吨。办公区办公设施齐全、规章制度齐全。另在场内边角搭设卫生间。4.2拌和楼的设置1)根据工程情况及进度计划,我方在拌和站配置一台英国帕克4000型尖嘴青拌和机,拌和机理论产量为280吨/小时。2)拌和
5、楼总长44.95米、宽31米,设立于拌和站北部。3)按照拌和楼基础图浇筑拌和机基础,基础向下挖1米深度,基础内扎钢筋网后用C30混凝土浇筑。拌和机和基础各衔接点及支撑点安放预埋铁,安装设备时与设备衔接。4)拌和机配置5个集料上料仓、2个可储100吨的矿粉桶仓,1个成品仓。所有设备在进场后协调统一、同步安装,确保相互位置准确。5)矿粉罐基础施工每个矿粉罐直径3.5m,高9m,下设4条支腿,支腿采用219x8钢管,支腿下法兰8080cm,螺栓采用普通螺栓,自重约15吨。矿粉罐基础下挖1.0m,基础结构形式采用C30钢筋混凝土结构,混凝土基础平面尺寸为3.63.6m,厚度Lom,配筋按(P16钢筋间
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