客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道施工作业指导书底座板施工.docx

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1、客运专线CRTSII型板式无昨轨道施工作业指导书底座板施工1编制目的462编制依据463 .施工准备464 .技术要求475 .施工程序与工艺流程485.1施工程序485.2施工工艺流程496.施工要求496.1钢筋加工与安装496.2底座板模板制作及安装536.3底座板浇筑段混凝土施工556.4底座板连接施工587 .劳动组织678 .材料要求689 .设备机具酉己置6810 .质量控制及检验6910. 1质量控制6911.安全及环保要求7411. 1安全要求7412. 2环保要求75CRTSII型板式无祚轨道底座板施工作业指导书1编制目的规范石武客专河南段桥上CRTSn型板式无昨轨道底座板

2、施工作业,明确作业流程、操作要点、检验标准等，确保工程质量。2编制依据2.1 高速铁路CRTSn型板式无祚轨道施工质量验收暂行标准（铁建设2009218号）；2.2 客运专线无祚轨道铁路工程施工技术指南（TZ211-2005）；2.3 客运专线铁路CRTSII型板式无碓轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基200874号）；2.4 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）和补充条文（铁建设2009152号）；2.5 石武客专河南段CRTSII型板式无碓轨道底座板有关设计文件;2.6 石武客专河南段无昨轨道指导性施工组织设计。3.施工准备3.1 完成施工图现场核对，熟悉设计文件

3、。对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。3.2 进行配合比试验，确定符合设计要求的设计和施工配合比，并进行原材料进场检验，确保底座板施工过程中原材料的质量均能得到保证。3.3 梁面验收、防水层施工、高强度挤塑板施工、滑动层两布一膜施工及验收合格。3.4 线下工程沉降变形通过评估；CPIn网测设完成且通过评估。3.5 整理出完整一套底座施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。1.1 6根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站和底座钢筋加工

4、场。1.7 根据汽车起重机、混凝土灌车等施工机械的行走和停放要求，进行桥下施工便道拓宽；桥上施工电缆、电线拉设到位。1.8 沿线路方向每隔Ikm2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。1.9 根据各临时端刺及常规区划分表，用墨斗线分别弹出所有后浇带（BL1、BL2）的位置线及连接器中线，再用醒目油漆在防撞栏上标出每个桥墩的里程、编号及KO、JKJ2、J3、J4、KI的具体位置。1.10 按照工程量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。4 .技术要求4. 1施工环境温度不低于5,雨天不宜施工。5. 2新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。6. 3当工地

5、昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于-3C时,应采取冬季施工措施，混凝土入模温度不低于5；当工地最高气温超过30时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不能超过30。7. 4底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子沿线路横向刷毛处理，深度l-2mm08. 5侧向挡块位置处底座板模板采用整体模板，不得有模板接缝。9. 6曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。临时侧挡装置要在底座碎两侧对称布置。临时侧向挡块设置的原则为：曲线半径0250Om时，每个侧向挡块处设置1个；曲线半径在2500m450Om时，每跨简支梁设置2处；曲线半径4500m时，每跨简支梁设置1处。

6、10. 后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。11. 混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间不低于7天。12. 9混凝土的张拉连接必须严格按照临时端刺及常规区平面布置图进行。当一个施工单元的底座板混凝土浇筑完成后，必须测量常规区及临时端刺浇筑段的长度和温度，并加以记录（与下一施工单元连接时用）。5 .施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板分为多个单元，可由一个单元开始向相邻单元依次施工，也可分多个工作面同时施工。同一单元内底座板施工顺序为：底座板钢筋笼场内加工一钢筋笼整体吊装就位一钢板连接器及剪力齿槽锚固筋安装一模板制作安

7、装一测温电偶安装一底座板混凝土浇筑（后浇带除外）一顶面边缘收坡一顶面拉毛一顶面边缘横坡收光一模板拆除一混凝土养护一钢筋连接器施工一后浇带混凝土浇筑一后浇带混凝土顶面收坡、拉毛一后浇带混凝土模板拆除养护。5.2 施工工艺流程见图5-1：CRTSn型板式无碓轨道底座板施工工艺流程图。施工准备钢筋笼场内分段加工相邻下一施工单元底座板施工底座顶面拉毛高度可调式模板加工底座顶面边缘横坡收光拆除模板混凝土养护曲线地段临时侧向挡块安装同一施工单元内钢筋连接器张拉测温电偶测温同一单元内部分后浇带碎浇筑、收坡、拉毛、收光及养护图5-1无祚轨道底座板施工工艺流程图6 .施工要求6.1 钢筋加工与安装底座钢筋在钢筋

8、加工场内集中加工，根据分节绑扎成型后吊装上桥。两节钢筋笼间纵向钢筋接头面积百分率不应大于50%,且相邻钢筋搭接接头中心距离不小于L3倍的设计搭接长度，搭接长度按照纵向钢筋的直径确定,16为1.05m,20为1.32m,25为1.64m钢筋下料采用定长切断机保证下料长度准确统一，钢筋在自制的绑扎胎具上进行绑扎，扎丝端头应向内，防止对滑动层造成破坏及突出碎表面产生侵蚀，钢筋笼的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎数量的5%。钢筋笼绑扎验收后编号存放，采用平板运输车运至工地,龙门吊多点吊装上桥安装，搭接区域人工桥上绑扎，纵向搭接钢筋不能出现在剪力齿槽区域，每施工段的钢筋绑扎好后，应检查不小于1

9、0处的钢筋间距及钢筋保护层厚度。要求钢筋间距偏差控制在-2Omm+20mm内，保护层偏差控制在0+5mm内。钢筋保护层采用长条型同等级混凝土垫块，底层垫块的尺寸为3553.5cm,采用梅花形布置，纵向间距0.8m。（2）桥梁剪力齿槽内锚固筋，分为梁内和底座板内两部分。桥内部分（含套筒）在梁场制作时预埋在箱梁顶板的齿槽内；底座板内部分在底座板施工时旋入梁顶预埋套筒内（见图6-l）o先对剪力齿槽的顶面、两侧面和底面进行凿毛处理并清理干净。凿毛采用小型电动凿子进行，凿毛时要注意要避开预埋套筒，凿毛深度为510mm,以露出新鲜混凝土面为宜。随后进行预埋套筒清理，采取人工逐一清理的方式，用细铁丝逐个把杂

10、物从套筒中清理出来，然后填塞黄油。为防止对滑动层造成那个破坏，锚固筋与锚固钢板的焊接不得在桥面上进行。锚固筋制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒高低情况“量身定做”，以避免安装后过高或过低，影响剪力筋受力，安装后保证锚固钢板伸入底座板大于1/2底座板厚度。安装时采用扭力板手配合加工的夹具（见图6-2）,确保拧紧力矩不小于300Nm,预制锚钉时，制作螺纹长度为55mm,同时保证锚固筋拧入套筒内长度大于L5倍的锚固筋直径，即42mm,现场验收时两侧外露螺纹长度13mm即可满足要求。每片梁按照剪力钉的编号，逐一对扭矩、拧入套筒长度和锚固钢板伸入底座板长度进行验收和记录。图6-1剪力齿槽锚固筋示

11、意图扭矩扳手图6-2剪力钉拧紧工具钢板连接器在桥下制作，安装时分两部分吊装上桥，与连接钢板焊接的钢筋在桥下与钢板提前焊接好，整体吊装上桥，安放到位后，再安装用螺母锁定的精轧螺纹钢筋。连接器钢板焊接时易产生较大扰度，造成精轧螺纹钢筋螺母安装后与钢板不密贴，满足不了准确控制张拉力的要求。因此，连接器钢板挠度不得大于IOmn1,焊接采取以下工艺：焊接顺序控制自中间向两侧对称进行，梅花型跳槽法焊接，保证温度应力均匀，减少焊接热量聚集。单块连接器钢板焊接顺序如图6-3。由于焊缝高度为15mm,为防止温度聚集，禁止一次焊接至设计焊缝高度，需要按照此顺序反复进行几遍方能够达到设计焊缝高度。CDCZ)（5）图

12、6-3单块连接器钢板焊接顺序图焊接间隔时间控制一般在56块连接器钢板之间进行流水焊接作业,且必须连续进行。在常温15情况下，同一焊点两次间隔焊接时间一般控制在15min,且不超过30min环境温度较高时可以适当延长1020分钟，环境温度较低时则相反。预留反向挠度消除温度变形采用上述两种方法不能完全消除焊接温度变形，必须采用固定支架和夹具，在外力作用下形成60mm反向挠度，以抵消残余的温度变形。如图6-4O当焊接曲线上钢板连接器时，必须采用双排夹具分别进行固定。6.2 底座板模板制作及安装根据施工进度安排制作相应数量的底座板模板。一般情况下一个工作面底座模板配置数量以满足一个施工段落左右线的底座

13、板同时浇筑为宜。为适应振动梁行走需要及曲线超高段底座板加厚需要，底座板模板采用高度可调式钢模。模板上部采用4mm厚钢板作为面板，背肋为上下两道10槽钢，下道槽钢大面可紧贴面板背面上下滑动，兼做可调部分的面板。对准备使用的模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂。顺底座两侧边线在底座板边线外侧IOCm处每隔5m在防水层上用记号笔划出标高点，测出该点处梁面标高，并计算出对应该点处底座板边缘变坡点至该点的高差，以此作为调整模板高度的依据。（4）按照计算出的模板安装高度安装底座侧模板，使模板顶面与底座顶面边缘的变坡点平齐，并用48mm钢管支撑。外侧模板支撑在竖墙上,应利用竖墙伸缩缝固定水平槽钢来固定外侧模，防止对

14、竖墙造成破坏;防止防撞墙表面二次损坏，内侧模板左右线分别设支撑点，不得对撑,防止硅浇筑时互相扰动。见图6-5。图6-5模板加固体系图侧模安装时应注意，在侧向挡块处，底座模板采用整块模板，不应存在模板接缝。后浇带处端模采用钢板加工成梳形，模板高度与底座板厚度相同，底座板纵向钢筋卡在梳齿中间。上、下层纵向钢筋之间及下层钢筋与滑动层之间、采用土工布、棉纱等物品进行封堵，防止浇筑混凝土时漏浆。梳形端模加工时应注意，梳齿间的净距应根据其所卡纵向钢筋的直径及根据来确定。中间对撑的模板在混凝土浇筑完成拆除内撑杆后极易产生向底座板中心方向的变形和位移，模板安装时应该先进行5mm的预留量，防止底座板宽度产生负误

15、差。为便于底座板与侧向挡块处的限位板有效进行滑动，模板安装时将模板接头与侧向挡块范围错开，防止此处产生混凝土接缝或错台。后浇带模板之间的距离宜小不宜大，与设计值控制在5cm,防止混凝土浇筑后，由于温度变化导致钢筋发生屈曲失稳现象。模板安装完毕后对其位置、高程及模内宽度进行检查，使模板中线偏差控制在5mm内，顶面高程偏差控制在3mm内，模内宽度偏差控制在0+10mm当支撑及模板有变形时，应该及时维修或更换。底座板混凝土浇筑前，每两个钢板连接器后浇带之间埋设1根温差电偶，用于测量浇注段混凝土的芯部温度，埋设位置在浇注段的中部。6.3 底座板浇筑段混凝土施工（1）底座板混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到工地，再由泵车泵送入模。混凝土的坍落度控制在1620cm之间，自由落差不能大于Imo当工地昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于一3C时，应采取冬季施工措施，混凝土的入模温度不低于5、气温低于-3。C