停车场水泥稳定层施工方案.docx

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1、水泥稳定层徐工方案一、编制依据1,马路工程质量检验评定标准(JTJo71-98)；2、马路路面基层施工技术规范(JTJo34-2000)；3、马路路基路面现场测试规程(JTJ059-95);4、马路工程施工平安技术规程(JTJo7695)；5、城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91)；6,广州市番禺区兴业大道西延长工程施工图纸；7、其他相关资料。二、工程概况本工程为西宁市公共临时停车场改造工程(三期)工程，本项目位于西宁市城北区，共有52个停车场，规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个，规划2562个泊位；2个路内停车场，规划336个泊位。本公司担当建设其中4个路测停车场，泊位共

2、有185个。其中永兴家园停车场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范围面积为1425m，。音运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个，规划泊位23个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工范围面积为1615m远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39个，改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满意通道需求，施工范围面积为2271户。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊

3、位，双向通行，通道宽5.5M,施工范围面积1573m2o停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层，第三层为30cm51水泥稳定砂砾下基层，其次层为IOCmC30混凝土上基层，第一层为8cmACT6C沥青混凝土上面层。3.人行道结构层为：20Cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳定砂砾下基层，10cmC30混凝土上基层，3cmM7.5砂浆找平，15*10*15Cm石材转。四、施工打算1、具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平整度（找坡）、密实度和含水量满意施工要求。2、各项原材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已完成，且满意设计和施工技术规范要求。3、机械设备已进场，且经过

4、调试，能正常投入运用。五、材料要求1、水泥：依据设计要求选用42.5一般硅酸盐水泥。2、石屑：应选择质地坚硬、强度满意道路集料要求，石粉渣最大粒径不应大于8mm、小于0.7mm,颗粒含量不应大于10%,具有适当级配、干净，污土块等杂质。3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%;4、水泥稳定碎石中，碎石的压碎值应不大于30%,水泥质量占碎石干质量的百分率为6%和4%两个等级。5,水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有关规定。六、主要机械设备摊铺机压路机自卸式汽车小型打夯机1台1台网1台七、施工方法水泥稳定层集料采纳大型稳定土厂拌设备进行.集中搅拌，自卸汽车进行运输，人工协作机械进行摊

5、铺，压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒水卷护。1.打算下承层：水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水昵稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。2、测量放线:（1）、用全站仪复原中线和边线，直线段巳20In为一段面，曲线段或超高改变段以1020m为一段面进行放线。（2）、施工宽度依据设计宽度每侧宽出OJm进行限制并按1：1放坡。（3）,标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工人员依据施工阅历进行松铺厚度的放样，并在施工过程中依据实际状况进行调整。3、拌和:（1）、严格依据设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必需

6、限制好含水量和拌和的匀称度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大051.0%进行限制，刚起先以（设计水泥计量+1.0%）进行配料，到能稳定质量时以（设计水泥计量+0.5%）进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必需检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生改变时，应重新调式设备。（2）、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大23%进行限制，并依据施工延迟时间、集料的含水量和天气状况刚好进行调整，保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。4、撞铺、整形（1）、拌和料由自卸式汽车运上工作面，按肯定间距卸料后，用掩铺机机和人工协助铺平到松铺标高

7、处，用路拱板修平，混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程常富挂线检查标商和横坡度，随时修整，严格依据道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。（2）、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离席现象。（3）、由于整形持续到碾压过程中，要求在初压后，用平整度仪检查平整度，用水准仪进行检查标高，对局部低洼处用齿耙将其表面5cm左右耙松，并用新拌混合料进行找平。5,碾压（1）、整型后，用6-8t压路机初压1-2遍，当混合料的含水量等于最佳含水量时，马上用18T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。在直线段，由两侧人行道向路中心碾压。弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压时，应重我1/2轮宽，后轮必

8、需超过两段的接处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压遍数以先做的试验段所要求的碾压遍数为准。压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采纳1.5T.7kmh为宜，以后用2.0-2.5kmh的碾压速度。压第一遢后应视察层面平整状况，局部低洼处应马上填补。(2)、碾压原则：a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。c、路面基层的两侧多压23遍。d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较潮湿，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶

9、。f碾压时，应重我2轮宽，后轮必需越过两段的接筑处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。(3)、压路机在压实过程中，必需重新挂线整平，使其平整度小于IOnm1,高程差小于IOnm.(4)、在压路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。(5)、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应刚好翻开重新拌和（加适量的水泥）使其达到质量要求6、接缝的处理：（1）,同日施工的接缝，应采纳搭接的方式进行接缝，即留58m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。（2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除23m一段,并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料

10、应商出已铺筑的基层5cm左右，以利接缝平顺。7、养生：每段碾压完成，并经压实密度检查合格后，应马上养生，不应延误。视气候状况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳定层面潮湿，养生期不宜少于7天。8、质量要求：水昵稳定碎石基层、底基层的压实度（重型击实标准）不低于98%0八、应留意的质量问题1.水昵剂量以水泥质量占全部粗细颗粒的干质量的百分率表示。即：水泥剂量=水泥质量/干料质量。此工程水泥剂量为6%、4%。2、水泥稳定层施工时，应遵守下列规定。（1）按试验室配料必需精确。（2）应严格驾驭水昵稳定层的厚度和高程，其路拱横坡应与面层一样。（3）应在混合料处于最佳含水量状况下进行碾压，直到达到按重型击

11、实试验确定的要求压实度。(4)水泥稳定碎石，用18T三轮振动压路机碾压。(5)采纳场拌法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过4小时。3、水泥稳定碎石施工时，严禁用薄层贴补的方法进行找平。4、雨季施工时，宜实行措施爱护集料，特殊是石屑(砂)免遭雨淋。并应依据集料和混合料含水量的大小，刚好调整拌和机中添加的水量。九、质量及平安管理1、质量管理:(1)、项目部设专职质检员一人，专职进行质量检跄，对水泥稳定石屑基层及底基层的施工质量负全面管理责任。(2)、建立完善的技术、质量交底制度。(3)、明确工序检骁制度，每道工序质量应有相应的质量检测限制点，并应有文字记录。(4)、严格隐藏工程检查验收，初验合格后报项目技术负责人签字认可，并报监理签证，方可进行下一工序施工。(5)、严把材料质量管理关，凡检验不合格的材料坚决不允许投入运用，做到谁批准谁负贲。2、平安管理(1)、对全部进入现场的施工人员进行岗前平安培训，做好平安交底工作。(2)、现场所运用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作。(3)、现场机械施工时，应设专人指挥，操作人员必需接受指挥人员的指挥，严禁违章指挥、违章施工。(4)、做好文明施工、保证施工现场环境卫生。(5)、全部施工人员必需遵守工地平安管理规章制度。西宁市公共临时停车场改造工程（三期）十三标段水泥稳定层施工方案青海样省建设工程