小间距单线隧道施工方案山西.doc
新风平岭1#、2#隧道专项施工方案1、编制说明1.1编制依据(1)某某铁路施工图-14(2)某某铁路施工图-15(3)某某隧参-01、某某隧参-04(4)铁路隧道工程施工技术指南TZ204-2008(5)改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定(6)铁路隧道监控量测技术规程TB 10122-2008(7)铁路隧道设计规范TB10003-2005风险评估报告1.2编制原则(1)坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本。(2)坚持不断优化施工方案的原则；(3)坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则；(4)坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；(5)坚持专业化施工的原则；(6)坚持“改造自然、保护自然、建设铁路、环保同行”和以人为本的原则。1.3 编制范围本方案适用范围为：新建某某铁路太原至静游段工程TXXS-1 标段新风平岭1、2#隧道开挖、支护、衬砌、防排水、机电预埋及其他工程。本方案内容主要侧重于对新风平岭1#、2#隧道施工要点的保证，未涉及的各种施工技术要求,严格按铁路隧道施工技术指南(TZ204- 2008)执行。2、工程概况及设计情况2.1工程概况新风平岭1#、2#隧道位于山西省古交市，该段为黄土丘陵地貌，主要形态有黄土梁，峁，山峰相连，冲沟发育，多呈”V”字形，地面标高9901100m之间，最大相对高差在110m左右。新风平岭1#隧道起止里程DIK48+510DIK48+643，为全长133m的单线隧道，最大深埋约23m, 全隧道位于直线上，线路为单面上坡，坡率为3.9，距既有太岚铁路隧道洞净距为8m,。全隧分、两种级别围岩， 级围岩地段采用超前小导管加格栅钢架支护。新风平岭2#隧道起止里程DIK48+689DIK49+565，为全长876m的单线隧道，最大深埋约87m, 其中DIK49+487.76DIK49+565位于曲线上，曲线半径为R=1800m，线路为单面上坡，坡率为3.0，距既有太岚铁路隧道洞净距为8m,。全隧道分、三种级别围岩，级围岩地段采用明洞出洞， 级围岩地段采用超前小导管加格栅钢架支护。不良地质与特殊岩土情况：新风平岭1#隧道进、出口端山坡坡度较陡，基岩裸露，岩性为砂岩夹页岩，岩体受节理切割，风化较严重，山坡上有零星危岩落石，进出口碎石土为弃渣。新风平岭2#隧道进、出口端山坡坡度较陡，基岩裸露，岩性为砂岩夹页岩，岩体受节理切割，风化较严重，山坡上有零星危岩落石。隧道顶部砂质黄土覆盖，结构疏松，垂直节理较发育，具有湿陷性。设计围岩情况:新风平岭1#隧道衬砌与施工辅助措施一览表线别编号起点里程迄点里程围岩级别长度(m)参考图号预支护措施施工方法备注单线隧道1DIK48+510DIK48+54030某某隧参01-2342小导管，纵向间距3m一环；格栅钢架加强，间距1.2m/榀台阶法2DIK48+540DIK48+61373某某隧参01-15台阶法3DIK48+613DIK48+63825某某隧参01-2342小导管，纵向间距3m一环；格栅钢架加强，间距1.2m/榀台阶法4DIK48+638DIK48+6435某某隧参05-11明挖法新风平岭2#隧道衬砌与施工辅助措施一览表线别编号起点里程迄点里程围岩级别长度(m)参考图号预支护措施施工方法备注单线隧道1DIK48+689DIK48+71526某某隧参01-2342小导管，纵向间距3m一环；格栅钢架加强，间距1.2m/榀台阶法2DIK48+715DIK49+139424某某隧参01-15全断面法3DIK49+139DIK49+1434某某隧参08-44全断面法4DIK49+143DIK49+245102某某隧参08-43全断面法5DIK49+245DIK49+2494某某隧参08-44全断面法6DIK49+249DIK49+491242某某隧参01-15全断面法7DIK49+491DIK49+52837某某隧参01-16全断面法8DIK49+528DIK49+55022某某隧参01-2542小导管，纵向间距3m一环；格栅钢架加强，间距1.2m/榀台阶法9DIK49+550DIK49+56515某某隧参15-09明挖法2.2劳动力组织及机械配置新风平岭1#、2#隧道劳力组织一、开挖及初支劳力组织工 班人数说 明测量班10主测1人，配合2人，监控量测3人，爆破检测4人掘进班15班长1人，司钻14人装炮班8班长1人，装药爆破5人，洒水清危2人喷锚班18班长1人，拌合司机2人，运输司机4人，喷射手4人，锚杆5人，辅助人员2人通风班6班长1人，粉尘测定1人，电工2人，通风管安装维修2人装运班8班长1人，装载司机2人，汽车司机4人，维修工1人辅助班4班长1人，清底、水沟开挖及其他辅助作业3人小计51小计二、衬砌劳力组织工 种人数说 明砼拌合10负责1人，搅拌司机2人，拉铲司机2人，辅助1人，配料工2人砼灌注16负责1人，模板台车作业8人，砼输送车司机3人，砼输送泵司机4人防水铺装12防水板、土工布、盲管、止水带、止水条铺装，焊接台车移位调试12脱立模、台车调试6人，轨道铺拆6人小计50合计101新风平岭1#、2#隧道主要机械设备配备计划表序号机械或设备名称规格型号产地数量自有或租赁备注一主要设备1混凝土拌合站JS1000郑州1自有2砂浆搅拌机SJ-150陕西1自有3混凝土搅拌运输车SQH5260GJB四川3自有4混凝土输送泵HBT60中联3自有5模板台车9m福州2自有6高压双液注浆泵BWT126/30陕西2自有7混凝土喷射机TK-961焦作4自有8锚杆台车H530福建2自有二一般设备1自卸汽车20T 陕西4自有2装载机ZL50G厦门1自有3装载机ZL50C柳州1自有4挖掘机三一220山东1自有5潜孔钻机LF-100宣化2自有6空压机20M3柳州4自有7发电机组250GF扬州1自有8凿岩机YT-28天水16自有9变压器S9-800西安1自有10钢筋调直机GT4-14福州1自有11钢筋弯曲机GW40福州1自有12钢筋切断机GQ40福州1自有13对焊机UN-100天津2自有14电焊机BX-500上海6自有15氧焊切割机西安1自有16多级泵DA1-80×6四川2自有17潜水泵200QJ50上海2自有18污水泵200WQ360石家庄庄2自有3、总体施工安排 根据对既有隧道的检测结果，先进行既有隧道加固。新建隧道施工按照新奥法的原理，采用光面爆破技术，锚喷初期支护，以量测数据为施工依据。开挖采用钻孔台车和风动凿岩机钻孔实施预裂爆破，轮式装载机装碴，自卸车出碴，利用湿喷机进行支护 。二次衬砌采用12m衬砌台车全断面进行，混凝土采用在搅拌站集中拌合，混凝土输送车输送，混凝土输送泵灌注，附着式振捣器配合插入式振捣器捣实。 315KV.A有村道拓宽，上铺碎石硬化。施工用电通过架设专用线，在新风平岭1#隧道进口右侧设置两台315KV.A的变压器，施工生活用水取自村里自来水，埋设管线引至施工场地用于洞内、拌合及生活用水。新风平岭1#隧道 采用自然通风，新风平岭2#隧道 采用2台55KW轴流通风机通风。4、既有隧道检测、现场调查4.1既有线隧道洞内调查新风平岭1#、2#隧道与既有太岚线净距为8m,既有太岚线为70年代修建，根据现场照片判断当时施工二衬时模板为木模或者钢制小模板拼装，外衬型钢骨架，二衬混凝土为素混凝土，施工时拌合、振捣、运输、养生工艺工法与现在比有很大差距，加上缺少完善的防水、排水措施导致既有线混凝土的密实性和防水性差，发现多处拱顶和边墙存在裂缝、空洞和渗水现象。对新风平岭1#隧道洞口进行管棚注浆过程中发现在既有隧道右侧拱脚部位有浆液渗出，反映中间岩体节理发育。4.2既有隧道检测根据设计单位对既有线的检测记过显示，洞内部分边墙接头出现竖向小裂缝，拱部接头部分出现横向裂缝；隧道内漏水严重，且限界不足；拱腰出现纵向裂缝；衬砌混凝土不密实及衬砌背后有空洞、脱空现象。详见中铁工程设计咨询集团有限公司提供的风险评估报告第3、4页4.3新建隧道洞口调查新风平岭1#隧道进口埋深较浅，洞身右侧为土层覆盖，出口端山坡坡度较陡，基岩裸露，岩性为砂岩夹页岩，岩体受节理切割，风化较严重，山坡上有零星危岩落石，进出口碎石土为弃渣。新风平岭2#隧道进、出口端山坡坡度较陡，基岩裸露，岩性为砂岩夹页岩，岩体受节理切割，风化较严重，山坡上有零星危岩落石。隧道顶部砂质黄土覆盖，结构疏松，垂直节理较发育，具有湿陷性。5、既有线隧道加固方案通过对新建线与既有线的调查，必须采取措施对既有线隧道进行加固处理。加固的方案有两种，一是采取从新建线对既有隧道一侧超前加固的方法，二是采取直接在既有线隧道中施工加固的方法。第一种方案的优点是不需要侵入限界，施工简便，加固效果明显，缺点是施工周期长。第二种方案的优点是可全断面施工，而且不受新建线开挖进度的影响，能够平行超前作业，缺点是加固岩体效果不佳，且受到运营车辆的影响，需要要点施工，手续复杂，并且既有线隧道中施工受到限界和运营设备的影响。5.1从新建隧道内对既有线加固新风平岭1#、2#隧道与既有太岚线净距为8m,根据上述施工调查得知既有线混凝土的施工工艺和工法落后，增建新线时会导致围岩应力重分布，容易出现塌方，衬砌开裂等影响既有线运营的事故。为保证安全，采取从新建隧道左侧向既有线隧道岩体加固的发方案。加固方案为：需加固围岩设置42长4.5m的超前注浆小导管，梅花状布置，与线路方向交角为45度，纵向两排的搭接长度为1.2m,环向×纵向间距=0.5m×2.0m,小导管注浆采用1:1水泥浆液，注浆压力采用0.5至1.0MPa；开挖后施作直径22mm, 长3.5 m的系统砂浆锚杆，径向设置，环向×纵向=1.0m×2.0m。加固长度：新风平岭1#
