湖北某公路大桥桥梁桩基施工组织设计(钻孔灌注桩、附示意图).doc

目 录第一章、编制说明1第二章、工程概况5第三章、施工进度计划6第四章、详细施工组织设计14第五章、施工机械设备计划15第六章、劳动力计划15第七章、保证措施第一节、质量保证措施16第二节、工期保证措施16第三节、安全保证措施17第四节、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复等保证措施 18第五节、雨季及冬季施工安排及措施18第六节、文明施工18第一章 编制说明1、北引道及互通桩基组织设计的编制以历年来桥梁桩基施工的经验作为基点，总工期为4个半月。2、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：3.1、 施工图设计文件3.2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）3.3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）3.4、某某大桥总体施工组织设计3.5、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）3.6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）3.7、公路工程金属试验规程（JTJ055-83）第二章 工程概况1、设计概况某某公路大桥是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网规划中随州至岳阳高速公路跨越长江的控制性工程。桥址位于湖北、湖南两省交界处，北岸为湖北省荆州市监利县白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇；该大桥是湘、鄂两省间第一座跨越长江的特大型桥梁。某某大桥北岸引道工程里程范围为K96+925.000-K96+955.773(随岳高速公路湖北南段桩号)、K0+000.387-K1+059.500,里程长度为1489.886米，含白螺互通式立交工程。白螺互通采用B型单喇叭型式。北引道所属范围均为白螺互通涉及范围，白螺互通主线起点桩号为K96+925(随岳高速公路湖北南段桩号)，终点桩号为K1+059.5，终点与大桥起点相接。本工区段桥涵及构造物共有中桥3座，桥长199.62(含互通匝道桥2座)米，小桥2座，通道2道，涵洞5道(涵洞均为钢筋砼圆管涵)以及匝KE0+233.150跨线桥。共计1.2m的桩基35根，1.3m的桩基76根，1.5m的桩基24根，1.8m的桩基12根，合计桩基147根。1.1、K0+517九道河中桥：上部构造采用3×20米预应力砼简支空心板，桥梁全长66.54米，横向采用29片空心板，上下行分离，无通航要求。桥梁与路线交角60度。下部构造采用桩柱式墩台,桩基设计为嵌岩桩。各墩桩基概况如下表所示：墩号左幅右幅桩基规格总桩长(m)根数桩底标高 (m)桩长(m)根数桩底标高 (m)桩长(m)03-12.04037.55-12.17737.51.3115213-11.87834.55-12.01034.523-11.90634.55-12.02334.533-12.10937.55-12.20837.51.2、BK0+105九道河中桥：上部构造采用3×20米预应力砼简支空心板，桥梁全长66.54米，横向采用8片空心板，无通航要求。桥梁与路线交角90度。下部构造采用桩柱式墩，桩基设计为嵌岩桩。各墩桩基概况如下表所示：墩号全幅桩基规格总桩长(m)根数桩底标高(m)桩长(m)02-12.25738.51.335212-19.4004322-21.5114532-23.59149.51.3、DK0+358九道河中桥：上部结构采用3×20米预应力砼简支空心板，桥梁全长66.54米，横向采用8片空心板，无通航要求。桥梁与路线交角90度。下部构造采用桩柱式墩台，桩基设计为嵌岩桩。各墩桩基概况如下表所示：墩号全幅桩基规格总桩长(m)根数桩底标高(m)桩长(m)02-18.520451.330312-15.9153922-9.6113232-9.61635.51.4、K96+600小桥：上部构造采用2×13米预应力砼简支空心板，下部构造采用桩柱式墩台。桥梁全长30.54米，此为随岳南小桥加宽，桩基设计为摩擦桩。各墩桩基概况如下表所示：墩号左幅加宽桩基规格总桩长(m)根数桩底标高(m)桩长(m)01-8.336341.210211-11.5403421-8.307341.5、EK0+687小桥：上部构造采用3×8普通砼简支空心板，下部构造采用桩柱式墩台，桥梁全长27.04米，桩基设计为摩擦桩。各墩桩基概况如下表所示：墩号左幅右幅桩基规格总桩长(m)根数桩底标高 (m)桩长(m)根数桩底标高 (m)桩长(m)02-3.981312-4.052311.350412-8.377322-8.4363222-8.423322-8.4703232-4.120312-4.152311.6、K0+130通道：上部构造采用1×8普通砼简支空心板，下部构造采用桩柱式墩台，桩基设计为摩擦桩。各墩桩基概况如下表所示：K0+130通道左幅右幅桩基规格总桩长(m)根数桩底标高 (m)桩长(m)根数桩底标高 (m)桩长(m)10-3.452612-3.45261.25721.7、K96+870通道：上部构造采用1×8普通砼简支空心板，下部构造采用桩柱式墩台，此为随岳南通道接长，桩基设计为摩擦桩。各墩桩基概况如下表所示：K96+870通道左幅加宽右幅加宽桩基规格总桩长(m)根数桩底标高 (m)桩长(m)根数桩底标高 (m)桩长(m)6-2.981254-2.981251.2250 1.8、匝EK0+233.150跨线桥：上部构造为(5×20普通钢筋砼箱梁)+(26+44+26预应力箱梁)+(5×20普通钢筋砼箱梁)。下部构造采用肋板式台、桩柱式墩，桩基础均采用钻孔灌注桩，桩基设计为嵌岩桩。墩号全幅桩基规格总桩长(m)根数桩底标高(m)桩长(m)06-10.122351.3183013-10.196351.523-11.4333633-12.1823743-13.0623853-12.492371.863-15.4844073-15.4934083-11.5133693-13.091381.5103-13.21940113-13.47939123-16.75140136-17.185421.32、 地势、水文条件及地质状况北引道及互通位于长江大堤外，地势平坦开阔，地面高程一般为2127m，地下水丰富，局部呈承压水状态。该处排灌渠道纵横分布，相对较大的渠道有两条：在桩号K0+500一带的九道河灌渠自南西向北东流，流向NE20°，渠道断面呈梯形，深约2m，低宽15m，顶宽25m。沙洪公路南东侧的公路河，宽约12m，有南西向北东流入长江。场地上覆素填土、粉质粘土，从地表向下依次为素填土、粉质粘土、粘土、细砂层、基岩（白云岩）。基岩以上细砂层较厚。北引道及互通桩基长度大部分在30米以上，根据地质资料，桩基设计为嵌岩桩和摩擦桩两种，嵌岩桩嵌岩深度应符合设计及规范要求。详细地质情况见设计图纸。 北引道及互通桩基地质柱状3、 施工场地布置3.1、施工平面布置本工区施工地点距离施工处驻地较远，且桥梁桩基分布零散，在现场布设钢筋笼加工场地、临时办公场地及临时驻地。（详见下页场地平面布置图） 施工场地平面布置图3.2、生产生活用水施工用水主要从九道河取水。3.3、供电系统施工场地布设两台400KW的变压器，供生产用电。临时备用一台315KW的发电机。3.4、材料组织根据施工组织设计的工程进度安排编制总的材料供应计划，机料处根据施工实际情况调整材料计划，在每月的25日将下月材料计划报项目经理审批后实施，确保工地不停工待料。水泥：根据进度需要采用岳阳华新水泥。通过水、陆两路运输至施工现场。砂：采用洞庭湖产的中砂，视航运条件，可从水、陆两路运输。石料：采用符合施工要求的卵石。钢筋、型钢等材料均从陆路运至生产加工区加工制作。第三章、施工进度计划北引道及互通桩基施工计划在2007年9月5日开始施工，总共投入钻机15台。根据工程数量和场地条件，将K96+600小桥加宽和K96+870通道加宽桩基以外的北引道及互通的桥涵及构造物桩基划为三个工区进行平行施工, K96+600小桥加宽和K96+870通道加宽桩基施工计划在后续阶段进行。EK0+687小桥、DK0+358九道河中桥和匝EK0+233.150跨线桥9-13号墩台为一工区，拟投入4台钻机，计划工期4个半月。K0+517九道河中桥，BK0+105九道河中桥及匝EK0+233.150跨线桥0-2号墩台为二工区，拟投入6台钻机，计划工期4个月。K0+130通道和匝EK0+233.150跨线桥3-8号墩台为三工区，投入5台钻机，计划工期3个半月。三工区完成任务后，投入5台钻机进行K96+870通道加宽桩基施工，计划1个月（即2008年1月20日）完成；二工区完成任务后，投入3台钻机进行K96+600小桥加宽桩基施工，计划半个月（即2008年1月20日）完成，剩余3台钻机投入一工区施工。引道及互通桩基施工计划在2008年1月20完成。 引道及互通桩基施工进度计划表工程部位2007.82007.92007.102007.112007.122008.11020