锚杆框架梁混凝土一次性浇筑标准化施工工艺性报告.doc

锚杆框架梁混凝土一次性浇筑标准化施工工艺性报告一、 编制依据1、高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号2、高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010号3、新建云桂铁路路基工程设计专用图4、富宁车站施工组织设计5、 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知二、适用范围新建云桂线（云南段）YGZQ-2标段中铁二十五局一分部富宁车站。二、工程工艺钢筋混凝土框架梁混凝土浇筑施工：测量放样、基底处理、钢筋加工及安装、模板安装、混凝土浇筑、拆模养生。三、锚杆框架梁施工工艺流程施工工艺流程如下图。锚杆框架梁护坡施工工艺流程图边坡清理、堑顶地表截排水搭设钻孔平台测量放样，布置形式符合设计要求要求钻机就位钻进至设计深度，允许偏差±50mm清孔安装锚杆、注浆管连接注浆泵逐孔注浆、补浆框架梁开槽钢筋安装锚杆拉拔试验报检验收模板安装合格制取试件混凝土浇筑混凝土养生四、钢筋混凝土框架梁浇筑工艺框架梁采用C35钢筋混凝土现场立模一次性浇筑完成。4.1测量放样在锚杆施工完成后立即进行测量放样，按路堑设计坡比开挖坡面测量定位开挖边线及边坡平台、镶边位置，然后采用石灰和挂线，区分开挖位置，便于开挖施工。4.2开槽处理测量放样完成后，对于边坡欠挖部分，采用人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面，遇边坡有局部超挖较大架空处采用M7.5浆砌片石嵌补。槽底用25cm厚水泥砂浆找平，找平后的底面较框架梁宽50mm，作为立模的基面，同时清除坡面虚土，控制截面尺寸，符合设计要求。4.3钢筋加工及安装1)在框架梁基础上弹出控模控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋尺寸、数量、间距均满足设计要求，用混凝土垫块，保证保护层厚度。2)钢筋在加工场地按设计及规范要求加工成半成品后，运送至施工现场进行绑扎。3)钢筋采用双面焊焊缝长度不少于5d，主筋接头位置不能位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于35d，且不小于0.50m。4)受力钢筋焊接或绑扎连接应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内。同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。5)应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，呈梅花型。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。 钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。4.4模板安装1)框架梁侧模采用小块钢模板，模板用对称拉杆固定,并在外侧适当设立支撑固定，模板底部用短锚杆固定在坡面上。2)挡水缘模板与侧模同时安装。挡水缘模板采用5cm×5cm槽钢固定于侧模内侧。3)模板安装应当与钢筋安装工作配合进行,妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安置。4)模板安装时,每块模板在立设前进行模板表面清理,保持板面平整。5)模板安装完毕后,应保持位置及尺寸符合设计规范要求,浇筑混凝土时,发现模板出现变形时,应及时修正。6)模板安装完毕后,应对平面位置、尺寸、顶部标高,节点联系及稳定性进行检查。4.5混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，用吊车和料斗溜槽配合入模，用手提式振捣棒振捣，一次性浇筑成型。1)浇筑混凝土前，现场试验员对混凝土进行检测控制，检验合格后方可浇筑。现场混凝土坍落度宜控制在140mm-160mm。2)用20插入式插捣器进行振捣，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持50100mm；插入下层混凝土50100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,并避免振捣棒碰撞模板，钢筋及其它预埋件。对每一振动部位必须振动至该部混凝土密实为止。对钢筋比较密及振动棒无法到达的其他部位，采用钢筋插实。3)混凝土的浇筑应连续进行，因故间断时，时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。4)混凝土浇筑施工后续，在初凝前对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹二遍并压光。5)混凝土浇筑完后，混凝土顶面用土工布覆盖并派专人洒水保持湿润。在养生期间，不得使其承受行人，运输工具，模板等荷载。6)振捣人员和拌和人员必须固定，不能随意更换。附图：