欢迎来到第壹文秘! | 帮助中心 分享价值,成长自我!
第壹文秘
全部分类
  • 幼儿/小学教育>
  • 中学教育>
  • 高等教育>
  • 研究生考试>
  • 外语学习>
  • 资格/认证考试>
  • 论文>
  • IT计算机>
  • 法律/法学>
  • 建筑/环境>
  • 通信/电子>
  • 医学/心理学>
  • ImageVerifierCode 换一换
    首页 第壹文秘 > 资源分类 > DOC文档下载
    分享到微信 分享到微博 分享到QQ空间

    内蒙古某跨既有线桥梁架设专项施工方案.doc

    • 资源ID:946941       资源大小:536.81KB        全文页数:28页
    • 资源格式: DOC        下载积分:10金币
    快捷下载 游客一键下载
    账号登录下载
    三方登录下载: 微信开放平台登录 QQ登录
    下载资源需要10金币
    邮箱/手机:
    温馨提示:
    快捷下载时,如果您不填写信息,系统将为您自动创建临时账号,适用于临时下载。
    如果您填写信息,用户名和密码都是您填写的【邮箱或者手机号】(系统自动生成),方便查询和重复下载。
    如填写123,账号就是123,密码也是123。
    支付方式: 支付宝    微信支付   
    验证码:   换一换

    加入VIP,免费下载
     
    账号:
    密码:
    验证码:   换一换
      忘记密码?
        
    友情提示
    2、PDF文件下载后,可能会被浏览器默认打开,此种情况可以点击浏览器菜单,保存网页到桌面,就可以正常下载了。
    3、本站不支持迅雷下载,请使用电脑自带的IE浏览器,或者360浏览器、谷歌浏览器下载即可。
    4、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰。
    5、试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓。

    内蒙古某跨既有线桥梁架设专项施工方案.doc

    跨越既有包白线、包兰线桥梁架设专项施工方案 项目总工:项目经理: 跨越既有包白线、包兰线桥梁架设专项施工方案项目名称: XXXX铁路专用线工程 建设单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 主编部门: 编 制 人: 年 月 日审 核 人: 年 月 日 审 定 人: 年 月 日 审 批 人: 年 月 日总 则(一)编制依据:1. 通桥(2005)2101预制后张法简支T梁2. 包钢通桥-214.5m简支箱梁设计图3. TB203-2008客货共线铁路桥涵工程施工技术指南4. TB10415-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准5. TB10401.1-2003铁路工程施工安全技术规程(上册)6. TB10401.2-2003铁路工程施工安全技术规程(下册)7. GB8918-2006重要用途钢丝绳8. XX一公司内部文件专业技术类作业指导文件中,铁路桥涵工程施工作业指导书、预应力张拉施工工艺标准、混凝土工程施工工艺标准、机械设备操作规程8. 本公司长期从事铁路建设工程施工的丰富施工经验。(二)编制原则:1. 安全第一、预防为主的原则。2. 运用流水作业和网络技术,做好劳力、材料、机械设备的综合调配,在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。3. 在保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。4. 施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。一、工程概述本工程位于内蒙古自治区包头市境内,工程共涉及桥梁2座,分别为YDK0+993.69里程,19-16m+1-14m+32-16m+1-20m+9-24m预应力混凝土梁跨包白包兰线特大桥和QDK0+409里程4-24m+3-32m+1-24m+1-20m+3-32m+1-24m+2-32m预应力混凝土梁牵出线大桥。两座桥的桥址自然地表层均为粉土、杂填土及填筑土,土层厚度分别为0-3m、5-10m、10.8m和3-10m。粉土的基本承载力为150kpa。该地区地下水位埋深一般在4.6m-10.5m左右,地下水位随季节变化,水位年变幅为1.5m-2m。该地区地震动峰值加速度为0.20g,地震基本烈度度。本工程难点在于跨越既有线进行架梁施工,受申请既有线封锁时间较短等因素的影响,施工难度较大。其中跨包白包兰线特大桥第20孔为14.5米跨箱梁,跨包兰上行线K26+300里程处,第56孔为24米T梁,跨新建包白上行线K0+650里程处;牵出线大桥第2孔为24米T梁,跨新建包白上行线K0+485里程处。本工程特大桥、牵出线大桥跨越包白线、包兰线均为电气化铁路。跨越包白上行线的特大桥第56跨接触网杆及回流线在第56#墩位侧,牵出线大桥第2跨的接触网杆和回流线在第2#墩位侧。二、施工组织机构根据本次架梁施工组织任务,现场成立架梁组织机构如下:三、施工计划架梁施工时间详细安排如下:架设时间根据申请封锁计划及降低回流线和承力锁时间而定,目前暂定5月中上旬进行。由于3处架梁位置不同,考虑到移动吊车的时间,计划先进行跨包白包兰线特大桥第56孔的架梁施工,计划6月5日假设。然后预留2天移动吊车及其他施工准备时间,6月8日进行牵出线大桥第2孔架梁施工,最后预留10天移动吊车及其他施工准备时间,6月18日进行跨包白包兰线特大桥第20孔架梁施工。整个跨既有线架梁施工预计申请封锁3次。6月9-14日封锁施工,进行跨包白包兰特大桥第56孔桥上附属施工,6月15日-20日进行进行牵出线大桥第20孔桥上附属施工,6月21-22日进行跨包白包兰特大桥第20孔桥上附属施工。封锁日期共计18次。四、施工安排(一)架梁总体方案由于本工程为新建铁路,且涉及临近既有线墩位施工延后,架梁施工不连续,为此我项目进行了多次现场调查和反复比选,决定采用汽车运梁、汽车吊架梁的施工方案。跨包白包兰线特大桥第56孔、牵出线大桥第2孔均为24m预应力混凝土简支T梁,计划采用120t汽车吊、150t履带吊和220t汽车吊共同进行架梁施工。跨包白包兰线特大桥第20孔为14.5m预应力混凝土简支箱梁,计划采用150t履带吊、22t汽车吊和350t汽车吊共同进行架梁施工(吊车起重简算详见施工准备)。由于申请既有线施工封锁时间有限,计划封锁之前就将梁先运至现场,运梁的相关事宜详见桥梁架设施工方案.由于本工程3处架梁位置均跨越电气化铁路,经项目工程管理部现场实际测量,牵出线大桥第二孔梁底与既有包白上行线电气化接触网和回流线高差满足施工安全距离,跨包白包兰线特大桥第20孔、第56孔梁底与既有线电气化接触网和回流线高差不满足施工安全距离,所以施工前经与呼和浩特铁路局联系,由呼和浩特铁路局的相关单位对该两处电气化接触网和回流线进行降线,降线之后再进行架梁施工。(二)桥梁施工技术参数1. 梁参数:(1) 计算跨度:Lp=14m; Lp=24m; (2) 梁自重:14.5m箱梁每片118t;24m梁每片98.65t。(3) 梁片数:14.5m箱梁1片; 24m梁共4片(三)施工准备1、人员准备序号工 种人 数作业内容备 注1起重工10梁体吊装2架工10搭设施工临时支架3电焊工6横隔板焊接、钢筋焊接4吊车司机35运梁车司机86专职防护员4负责现场安全防护工作7驻站联络员22、机具设备准备1)作业吊车选用1、特大桥第56孔、牵出线大桥第20孔吊车起重简算根据总体施工方案,跨包白包兰线特大桥第56孔、牵出线大桥第20孔的24m预应力混凝土简支T梁采用120t汽车吊、150t履带吊和220t汽车吊共同进行架梁施工,120t吊车和220t吊车共同吊装梁的一端,150t履带吊吊装梁的另一端,120t吊车和150t吊车在既有线左侧,220t吊车在既有线右侧(详见平面图),150t履带吊在吊装过程中前行保持最大出杆长度和最大作业半径不变,整个架梁过程由施工负责人统一指挥。起梁过程中120t吊车最大出杆长度20.4m,最大作业半径7.5m,220t吊车最大出杆长度45m,最大作业半径20m,查吊车性能表(见附表)得两台吊车共同起重能力=44.05t(120t吊车)+24.6t(220t吊车)=68.65tT梁每端98.8t/2=49.4t,150t履带吊最大出杆长度22m,最大作业半径10m,查吊车性能表(见附表)得最大起重能力=69.2t49.4t,满足要求。落梁过程中120t吊车最大出杆长度40.9m,最大作业半径20m,220t吊车最大出杆长度22.5m,最大作业半径10m,查吊车性能表(见附表)得两台吊车共同起重能力=9.05t(120t吊车)+66.3t(220t吊车)=75.35tT梁每端98.8t/2=49.4t,150t履带吊一直保持出杆长度和作业半径不变,最大出杆长度22m,最大作业半径10m,查吊车性能表(见附表)得最大起重能力=69.2t49.4t,满足要求。2、特大桥第20孔吊车起重简算根据总体施工方案,跨包白包兰线特大桥第20孔架梁施工采用220t汽车吊、150t履带吊和350t汽车吊共同进行架梁施工,220t吊车和350t吊车共同吊装梁的一端,150t履带吊吊装梁的另一端,220t吊车和150t吊车在既有线左侧,350t吊车在既有线右侧(详见平面图),150t履带吊在吊装过程中前行保持最大出杆长度和最大作业半径不变,整个架梁过程由施工负责人统一指挥。起梁过程中220t吊车最大出杆长度27m,最大作业半径10m,350t吊车最大出杆长度40.4m(地势较低),最大作业半径16m,查吊车性能表(见附表)得两台吊车共同起重能力=63.7t(220t吊车)+53t(350t吊车)=113.7t箱梁每端118t/2=59t,150t履带吊最大出杆长度22m,最大作业半径10m,查吊车性能表(见附表)得最大起重能力=69.2t59t,满足要求。落梁过程中220t吊车最大出杆长度36m,最大作业半径10m,350t吊车最大出杆长度25.3m,最大作业半径10m,查吊车性能表(见附表)得两台吊车共同起重能力=55t(220t吊车)+88.6t(350t吊车)=143.6t箱梁每端118t/2=59t,150t履带吊一直保持出杆长度和作业半径不变,最大出杆长度22m,最大作业半径10m,查吊车性能表(见附表)得最大起重能力=69.2t59t,满足要求。2)吊装捆绑用钢丝绳选用 本工程吊装的24m预应力混凝土简支T梁重98.8t,14.5m预应力混凝土简支箱梁重118t,按照最重118t的箱梁选择钢丝绳,捆绑式吊装。经过计算选择每个梁端4股6×37、直径56mm的钢丝绳,共计使用8根。具体简算过程如下:钢丝绳的允许拉力计算: Fg=Fg/K(单股钢丝绳) 式中:Fg钢丝绳的允许拉力(KN) Fg钢丝绳的钢丝破断力总和(KN) Fg=0.5d²(d为钢丝绳直径)换算系数按表二取用K钢丝绳的安全系数按表三取用表二 钢丝绳破断力换算系数钢丝绳结构换算系数6×190.856×370.826×610.80表三 钢丝绳的安全系数K用途安全系数用途安全系数作缆风3.5作吊索、无弯曲时67用于手动起重设备4.5作捆绑吊索810用于机动起重设备56用于载人的升降14Fg=0.5×56²=1568 KN Fg=Fg/K=0.82×1568÷6=214.29KN 单根钢丝绳允许拉力钢丝绳的起吊重量计算 P=4×Fgcos30°=4×214.29×0.866=742.3KN =74.23t74.23t118/2=58t满足施工要求。3)使用机具设备数量表序号设备名称型 号规 格单位数量进场时间备 注1汽车吊QAY220220t台12014.4吊装梁2履带吊QAY150150t台12014.4吊装梁3汽车吊QAY120120t台12014.4吊装梁4汽车吊SANY350350t台12014.4吊装梁5挖掘机hitachi ZX330-3台12014.4施工场地处理6振动压路机YZ18-21T20t台12014.4便道地基处理7千斤顶50t台42014.4调整落梁位置8电焊机BX型逆变交流弧焊机

    注意事项

    本文(内蒙古某跨既有线桥梁架设专项施工方案.doc)为本站会员(p**)主动上传,第壹文秘仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知第壹文秘(点击联系客服),我们立即给予删除!

    温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。




    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

    copyright@ 2008-2023 1wenmi网站版权所有

    经营许可证编号:宁ICP备2022001189号-1

    本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。第壹文秘仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知第壹文秘网,我们立即给予删除!

    收起
    展开