地下室结构施工方案.ppt

地下室结构施工方案基本概况：基本概况：结构形式:主体结构类型为框架及部分预应力梁结构。抗震等级:本工程按7度地震烈度设防，场地类别为类，抗震措施按8度考虑 其中，地下室抗震等级为三级；地上结构框架抗震等级为一级。钢材:HPB235级钢筋，fyk=235N/mm2；HRB335级钢筋，fyk=335N/mm2；HRB400级钢筋，fyk=400N/mm2。钢板、型钢采用：Q345B，Q390GJ。钢绞线（砼中）fptk1860N/mm2焊条：E43系列用于焊接HPB235级钢筋；E50系列用于焊接HPB335级钢筋；E55系列用于焊接HPB400级钢筋。砼强度等级:基础垫层 C15 地下室底板、外墙 C30S8 楼板、梁 C30 柱 C50工期安排工期安排：序号序号项目名称项目名称开始时间开始时间结束时间结束时间施工时施工时间间备注备注1 1武广场武广场511轴结构施工轴结构施工2009-9-102009-11-1060V构支架拆除后构支架拆除后15轴、轴、1115轴结构施工轴结构施工2009-10-152009-2-330挂孔梁支架拆除后挂孔梁支架拆除后2广珠场广珠场511轴结构施工轴结构施工2010-12-102010-2-550V构支架拆除后构支架拆除后15轴、轴、1115轴结构施工轴结构施工2010-1-62010-2-630挂孔梁支架拆除后挂孔梁支架拆除后方案概述：方案概述：1 施工部署施工部署 1 1、施工现状、施工现状地下室结构底板施工除前期预留的南北两个站房区东西向各一条贯通的主要施工用通道地下室结构底板施工除前期预留的南北两个站房区东西向各一条贯通的主要施工用通道外，已基本施工完成。南、北站房区内钢结构屋面主要构件吊装施工已接近后期，站房外，已基本施工完成。南、北站房区内钢结构屋面主要构件吊装施工已接近后期，站房桥的桥墩已全部施工结束，站房桥桥的桥墩已全部施工结束，站房桥1212米层轨道梁结构仍在施工中，原预留的南北站房区米层轨道梁结构仍在施工中，原预留的南北站房区主要施工通道处的地下室底板已开始施工，不久将完成整个工程地下室底板结构的合拢主要施工通道处的地下室底板已开始施工，不久将完成整个工程地下室底板结构的合拢封闭，进入地下室墙、柱、梁、板等结构的施工阶段。封闭，进入地下室墙、柱、梁、板等结构的施工阶段。2 2、施工总体部署、施工总体部署2.12.1、根据本工程自然划分的北站房与南站房的特性，拟投入三个土建分部组织施工，根据本工程自然划分的北站房与南站房的特性，拟投入三个土建分部组织施工，一分部负责南站房区域施工，二、三分部共同负责北站房区域施工。一分部负责南站房区域施工，二、三分部共同负责北站房区域施工。2.22.2、配备充足的施工用料和周转材料。配备充足的施工用料和周转材料。2.32.3、结构工程的混凝土（包括垫层），全部采用现场集中搅拌砼。砼由搅拌站保质保结构工程的混凝土（包括垫层），全部采用现场集中搅拌砼。砼由搅拌站保质保量供应。量供应。2.42.4、钢筋加工在施工现场外分区另设三个加工场，集中加工后由吊车调运到运输汽车钢筋加工在施工现场外分区另设三个加工场，集中加工后由吊车调运到运输汽车或运输平板车上，直接拉到现场施工区域组织安装。或运输平板车上，直接拉到现场施工区域组织安装。2.52.5、由于整个站房场区内还在进行站房桥轨道梁施工，屋面钢构主架体已进入吊装安由于整个站房场区内还在进行站房桥轨道梁施工，屋面钢构主架体已进入吊装安装后期，受多家单位在同一场区平面、立体交叉作业，各构件及构筑物高低不同，无法装后期，受多家单位在同一场区平面、立体交叉作业，各构件及构筑物高低不同，无法在场区内布设固定式塔吊，施工现场采取汽车吊围绕施工片区解决垂直运输。在场区内布设固定式塔吊，施工现场采取汽车吊围绕施工片区解决垂直运输。2.62.6、模板制安由汽车直接运送至各仓区附近，现场制作加工。模板制安由汽车直接运送至各仓区附近，现场制作加工。3 3、站房区施工通道的部署、站房区施工通道的部署 随着地下室底板全部施工的结束，站房工程的地下室结构及随着地下室底板全部施工的结束，站房工程的地下室结构及2121米高架层结构的施工即米高架层结构的施工即将全面展开，整个厂区的施工通道要重新考虑布置，结合轨道梁施工的方向、顺序以及将全面展开，整个厂区的施工通道要重新考虑布置，结合轨道梁施工的方向、顺序以及高架层施工的需要，施工通道将本着高架层施工的需要，施工通道将本着“多条通道并存多条通道并存”的原则，沿轨道梁方向（南北向）的原则，沿轨道梁方向（南北向）设置主要干道，垂直于轨道梁方向（东西向）设置辅助通道。各种设备及材料通过主干设置主要干道，垂直于轨道梁方向（东西向）设置辅助通道。各种设备及材料通过主干道及辅助通道进入站房区，各施工点分片分块组织施工，通道设置具体位置布置如下：道及辅助通道进入站房区，各施工点分片分块组织施工，通道设置具体位置布置如下：主干道设置：沿轨道梁方向（南北向）每个大轴线附近主干道设置：沿轨道梁方向（南北向）每个大轴线附近北站房北站房南站房区南站房区区域区域通道宽度通道宽度区域区域通道宽度通道宽度2-2/F2-2/F2/F2/F18.75 m18.75 m2-2/F2-2/F2/F2/F18.75 m18.75 m2-2/E2-2/E2/E2/E18.75 m18.75 m2-2/E2-2/E2/E2/E18.75 m18.75 m2-2/D2-2/D2/D2/D18.75 m18.75 m2-2/D2-2/D2/D2/D18.75 m18.75 m2-2/C2-2/C2/C2/C18.75 m18.75 m2-2/C2-2/C2/C2/C18.75 m18.75 m1-2/B1-2/B1/B1/B18.75 m18.75 m1-2/B1-2/B1/B1/B18.75 m18.75 m辅助通道设置：垂直于轨道梁方向（东西向）每个大轴线之间北站房区北站房区南站房区南站房区区域区域通道宽度通道宽度区域区域通道宽度通道宽度2/1216.5m142/1416.5m1/33/316.5 m1/123/1216.5m1/53/516.5 m1/53/516.5m 1/71/832 m 1/71/832 m施工现场通道平面布置 各施工片区汽车吊施工布置施工片区划分施工片区划分地下室结构外墙及顶板原设计均留置了后浇带，设计图纸要求该后浇带在两边结构完成60天后才可封闭浇筑，若按这一原则实施本工程地下室结构，施工工期无法满足广铁指挥部总的节点工期要求。根据广铁指挥部编制的指导性施组要求和安排，站房区地下室结构、上部站房区地下室结构、上部21 m高架层、高架层、12 m站台层及站房桥轨道梁需立体作业同时施工站台层及站房桥轨道梁需立体作业同时施工，本着这一原则参考本工程21 m高架层“跳仓”施工法的思路，结合地下室施工通道划分的片区，针对整个地下室底板以上结构拟采用“分仓分区”施工，利用各仓区不同结构施工的时间差，取代原结构设计的后浇带。片区划分后总的施工原则是：先施工通道外的各区（各区具体施工开始时间视现场施工条件灵活掌握），待这部分施工完成后，最终在高架层及站房桥轨道梁施工结束后再进行各条通道内的分仓逐块施工，分阶段分区域逐步封闭地下室顶板结构。场区内垂直、水平运输场区内垂直、水平运输由于无站台柱雨棚屋面主钢构体系及支撑钢结构屋面的钢柱均已施工结束，在地下室结构施工每一仓区时利用通道围绕各施工仓区布置24台50T汽车吊，将周转料、钢筋半成品等施工材料垂直吊运到施工作业面，在施工作业面吊车无法吊到的部位由人工辅助搬运。水平运输由平面布置的通道用汽车或拖挂车将各种材料直接运送到施工片区，在地下室夹层1、2风道(北站房)及3、4风道（南站房）上通行时，风道内前期已进行了回顶加固工作，风道上还需架设钢栈桥平台或回填土方形成通道。施工流程及施工组织与安排施工流程及施工组织与安排1、施工流程、施工流程站房V构架及轨道梁支架拆除地下室底板放线地下室满堂脚手架搭设地下室墙、柱筋绑扎地下室梁板底模、侧模铺设地下室梁、板钢筋绑扎地下室墙、柱模板加固钢筋、模板验收浇注砼。各安装专业的预留、预埋施工随土建施工及时穿插作业。2、施工顺序、施工顺序根据广铁新客站指挥部编制的指导性施工组织设计（第5版）的总体部署，整个站房区分为武广场（DH轴）与广珠场（DA轴）两大区域，施工总体顺序是先施工武广场（DH轴）区域，再施工广珠场（DA轴）区域。施工组织与安排施工组织与安排根据施工片区划分及总体安排，施工区域划分为南、北两个站房区同时组织施工。每个站房区施工分两个大阶段，第一阶段主要施工非预留通道区，第二阶段再施工预留通道区。1、第一阶段片区（非预留通道区）施工组织与安排：第一阶段根据片区划分块的数量，南、北站房各划分24块，工程量如下：块区编号块区编号施工面积施工面积块区编号块区编号施工面积施工面积北北1（南（南1）约约480 m2北北13（南（南13）约约470 m2北北2（南（南2）约约1500 m2北北14（南（南14）约约1970 m2北北3（南（南3）约约1780 m2北北15（南（南15）约约2374 m2北北4（南（南4）约约1220 m2北北16（南（南16）约约1618 m2北北5（南（南5）约约470 m2北北17（南（南17）约约470 m2北北6（南（南6）约约1970 m2北北18（南（南18）约约1970 m2北北7（南（南7）约约2374 m2北北19（南（南19）约约2374 m2北北8（南（南8）约约1618 m2北北20（南（南20）约约1618 m2北北9（南（南9）约约470 m2北北21（南（南21）约约470 m2北北10（南（南10）约约1970 m2北北22（南（南22）约约1221 m2北北11（南（南11）约约2374 m2北北23（南（南23）约约1504 m2北北12（南（南12）约约1618 m2北北24（南（南24）约约1039 m22、第二阶段预留通道片区施工组织与安排：、第二阶段预留通道片区施工组织与安排：第二阶段片区以南北向通道为主干道，先施工东西向通道区域，再逐步后退施工南北向通道第二阶段片区以南北向通道为主干道，先施工东西向通道区域，再逐步后退施工南北向通道区域区域