3月电客车故障救援演练方总结.docx

3月份电客车救援演练总结演练背景2018年3月19H-22日，2号线一期采用«214»时刻表运行,22时29分20321次列车在孔浦-大通桥站下行区间无法动车，请求救援。值班主任决定救援，各岗位按列车故障救援应急处理程序操作,组织救援和行车，减少事件影响。一、3月19日演练22:34行调发布演练开始命令。22:34行调令22019次司机运行至孔浦下行清客完毕后报行调。22:38行调令22019次改开601次救援孔浦至大通桥下行区间百米标204处的故障列车20321次。22:42601次运行至故障车2米处一度停车。22:43601次与故障车连挂完毕，报行调。22:44行调令601次推进救援故障车至大通桥下行清客完毕后报行调。22:50601次推进故障车至大通桥下行清客完毕报行调。22:50行调令601次原地待令。22:52行调令601次将故障车推进至压赛堰存车线I道解钩完毕后报行调。22:59601次运行至指定地点，解钩后报行调。二、3月20日演练2:28报行调，开始演练22:29行调令司机做好救援准备22:30司机开始切除B0522:32到达连挂端待令22:37俩司机开始联控，开始连挂22:39试拉成功22:40司机到达前进端，做停放试验22:43开始推进22:48大通桥清客完毕22:49开始推进22:50压赛堰存IA端停妥22:54解钩完成，开始恢复ATCBo522:57ATC,B05恢复，报行调完成演练三、3月22日演练22:29行调令司机按规定处理故障，司机将手持台打至应急组。22:33司机按故障处理指南处理后，故障未消除，联系轮值。22:35轮值建议司机申请救援。22:36行调令司机做好救援准备，来车方向为孔浦下行，救援车在孔浦下行清客。22:37救援车运行至故障车2m处一度停车并联系故障车准备连挂。22:38两车连挂并试拉成功。22:42两车核对救援命令，命令内容为救援列车推进故障列车至大通桥下行，清客完毕后报行调。22:45故障列车在大通桥下行停妥并清客完毕。22:46行调发布救援进路,推进故障车至压赛堰存车线I道A端。22:47两车核对救援命令，随后动车。22:49故障车在停车点20m处一度停车。22:51故障车到达停车点，准备解钩。22:52解钩完毕，演练结束。四、演练过程中的不足3月19日：救援过程中，救援车司机和故障车司机在接到行调命令后未及时告知对方，存在安全隐患。3月20日：司机对存车线不熟悉；联控用语不规范；临停广播未做；距离感不够；动车前高断未合。3月22日：操作旁路后未将柜门锁闭；推进动车、解钩退行未鸣笛。五、演练用时1、3月19日2、3月20日救援时1可节点灰（相如22:30)项目救援车来*:，华i-达存先.时间/万；2Ia?37<4*,2¾JJ>lVfI”,于3、3月22日救援时间节点表（例如22:30）项目救援车清客完毕救援车2米一度停车连挂完毕救援车推进动车站台对标完毕清客完毕再次动车到达存车线I道A«I解钩完毕时间2±33ZZ叫Z22*22:北QSIZZ涔六、拓展分析三次救援总用时分别为19分钟、21分钟、20分钟，其中救援车2米一度停车至推进动车用时分别为5分钟、4分钟、5分钟，用时差别点主要为进站对标时间。本阶段演练未发生冒进信号、溜车事件，问题主要为新司机现场经验不足，需加强实操练习。