2015北京工业大学849交通工程考研真题.docx

科目代码：849科目名称：交通工程北京工业大学2015年硕士研究生入学考试试题一、名词解释（共30分，每题3分）1.临界接受间隙2.车头时距5.交通事故4 .高峰小时交通量5 .区间车速6.OD调查7 .交通延误8 .相位差9 .绿灯间隔时间10 .停放车指数二、叙述题（共50分，每题5分）1.交通需求管理的目的是什么？你认为你所在城市该如何实施交通需求管理？2 .叙述车辆换算系数的定义？为什么要把自然交通量换算成当量交通量？3 .请问我国信号灯灯色排列顺序?4 .叙述平面交叉口设置信号灯考虑的因素有哪些？5 .叙述时间平均车速与区间平均车速定义，两者的区别是什么？6 .道路通行能力的影响因素主要有哪些？7 .为何要提倡公交优先?8 .从通行能力与交通需求的角度，论述交通拥堵发生的原因是什么？9 .交通标志的构成要素有哪些？10 .简单论述通行能力与最大服务交通量区别三、填空题（共16分，每空1分）1 .有人将交通工程学称之为5E科学，这5E分别是、能源和。2 .一个排队系统一般有三个组成部分：、。3 .道路通行能力按作用性质可分为、。4 .交通规划中常用的四阶段预测法是、和5 .根据信号灯控制范围可以分为三种类型：单点交叉口信号控制、和科目代码：849科目名称：交通工程四、计算（共54分）1 .某高速公路入口处要修建收费站，已知该地区年平均日交通量为25000辆/日，设计小时交通量系数为15%,方向不均匀系数为60%的，计算设计小时交通量。（6分）2 .一无信号灯控制的平面十字交叉口，主要道路的双向交通量为1200pcuh,车t=6秒，次要道路辆到达符合泊松分布。次要道路上车辆可穿越的临界车头时距t=3秒，求次要道路上的车辆每小时可穿越主要道路车流的数量。辆跟车时距如果次要道路交通需求超过次要道路的通行能力应该考虑什么措施？（8分）3 .假设密度和速度的关系式为k=124×ve。（式中k为密度（辆km）,e为自然对数的底数，取值为2.718,V为速度（km/h）o（10分）（1）求最大流率？（2）给出流量一速度，流量一密度关系式。4 .已知某路段一年内发生的事故数平均为3次。假设该路段上发生事故次数服从泊松分布，试求一年内该路段发生事故数超过3次的概率。（8分）5 .一辆以每小时50公里行驶的汽车在300米处发现前面道路有一固定障碍物，采取了紧急制动。（1）求紧急制动距离。道路纵坡为0%,轮胎与路面的附着系数为0.61o（2）假设驾驶人的反应时间为3秒，会发生车辆撞击障碍物的事故吗？（12分）6 .假设某商场的停车场服务能力为60辆/h,该停车场停车需求平均每小时为30辆。假设该商场停车需求服从泊松分布，每辆车停放时间服从负指数分布，并且该停车场只有一个出入通道。试求该停车场空闲的概率和系统中平均车辆数。（10分）