掘进机液压油油温过高解决办法.docx

掘进机液压油油温过高解决办法一、液压系统油温过高的危害液压系统在压力与机械能转化过程中的功率大部分变为热量,从而引起油温过高。液压系统适宜的工作温度为35oC-55oC,当油温长期高于60。C时，液压系统就易出现以下问题：1）油温过高导致液压油质加速老化，油液的运动黏度降低，泄露增加，甚至导致执行元件无法正常工作。有资料表明，油液H作温度每增加一度，其液压元件的使用寿命将缩短一半；2）由于黏度下降，滑动部位油膜被破坏，摩擦阻力增加，磨损加剧，因此又引起系统发热，更增加了升温，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面过早磨损而使其失效或报废；3）液压系统的零件受热膨胀，破坏了零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加，将引起运动件动作失灵，特别是液压阀容易卡死；4）加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能。例如高压O型圈老化，导致工作中的液压油喷漏；5）油温过高，造成油液汽化、水分蒸发，加速油液氧化。氧化物不再溶解在油中，形成胶状沉淀物，易堵塞滤油器小孔、阀块上的阻尼孔，这将造成阀门粘结，滚珠轴承阀芯和液压泵活塞等处的摩擦增加,同时氧化产生腐蚀酸液对各液压元件穴蚀破坏，使液压系统不能正常工作。二、液压系统油温过高的原因分析1）油箱中油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量,使液压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件,会使油温升高;2）所使用的液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大，温度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加,油温升高。靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成,润滑特性下降，运动阻力增加，使用已变质的油液，使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦损失增加，油温升高。3）施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油液中混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油温升高。4）液压系统在设计时，为了合理节省能源，常采用各种手段进行节能。但如果这些手段调整不当，液压系统没有按照正常设计状态运行,也会造成油温升高。5）液压系统中混入空气，混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当运动到高压区时，这些气泡将被高压击碎，受到激烈压缩而放出大量热量，引起油温升高。6）磨粒、杂质和灰尘等通过过滤器时，会被吸附在过滤器的滤芯上,如不定期检查和更换滤芯，会造成吸油阻力和能耗增加，引起油温升高*7）液压油冷却循环系统工作不良。盾构机上的液压油泵站普遍采用水冷，当冷却水的流量不足或者冷却水温过高，导致液压油泵站散热不佳.三、解决油温过高的对策1）在实际操作中，要遵守操作规程中对液压油位的规定；2）选用油液应按厂家推荐牌号或根据机器所处环境、气温因素来确定。对一些有特殊要求的机器，应选用专用液压油；当液压元件保养不便时，应使用性能好的抗磨液压油；3）-般在系统累计工作一千多小时后换油。换油时，注意不仅要放尽油箱中的旧油，还要替换整个系统管路，工作回路中的旧油。加油时最好用120目以上的过滤网，并按规定加足油量，使油液有足够的循环冷却条件。油箱应保持散热通风好，要定期检查和清理油箱上方的排气装置；4）定期清洗、更换过滤器，对有堵塞指示的过滤器，应按指示情况更换，滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。如遇因液压油污染引起的突发性故障时，一定要过滤或更换液压系统用油。经常检查进油管接口等处的密封性，防止空气进入，同时，每次换油后要排尽系统中的空气，及时检修或更换磨损过大的零部件，据统计，在正常工作条件下，进口的液压泵、马达工作五六年后，国产产品工作两三年后，其磨损都已经相当严重，需即时进行检修；5）定期检查和维护液压油循环冷却系统，一旦发现故障，必须立即停机排除。