滨湖中路施工期间交通组织施工图设计说明.docx

道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB 5768. 3-2009)道路交通标志和标线第4部分：作业区(GB5768. 4-2017 )重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T 548-2014)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)道路交通反光膜(GB/T 18833-2012)路面标线涂料(JT/T 280-2022)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-2010)城市道路养护技术规程(附条文说明)(DGJ 08-1992-2000)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)城市道路占道施工作业交通组织设计标准(DBJ50T-405-2021)道路工程制图标准(GB50162-92)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012) (2016版)城市道路路线设计规范(CJJ 193-2012)城市道路工程技术规范(GB 51286-2018)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)城镇道路路面设计规范(CJJ 169-2012)公路路基设计规范(JTG D30-2015)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)城市道路橡胶沥青路面技术规程(DBJ50/T-237-2016)施工期间交通组织施工图设计说明1 .工程概况本项目共一座人行通道，通道长约85.13m。通道净宽4米。人行通道靠学校一侧设置轻钢结构玻璃雨棚，雨棚长7.8m,宽4.8m,玻璃均采用6+0.67+6夹胶钢化玻璃。新建一处地下车库及地面停车场，总用地面积3765.78mi;地下车库总建筑面积2706.07肝，主要功能为地下停车库及设备用房，层高4.8m,属于中型停停车库，设置两处疏散楼梯及两处车库出入口，地下车库设置机动车位78个(其中：普通车位59个，充电车位16个，无障碍车位3个)；地面停车场占地约3765.78肝，设置机动车位91个(其中：普通车位78个，充电车位11个，无障碍车位2个)。滨湖中路道路标准路幅宽度为18.25m,设计车速IoKmh,道路等级为特殊道路。Ll项目区位滨湖中路人行通道位于重庆市开州区滨河中路西街中学西北门，项目区域均为己建成区，滨河中路南侧为西街中学，北侧为滨湖公园现状地面停车场。图滨湖中路人行通道卫星鸟瞰图2 .设计依据、采用的标准规范、道路主要设计技术标准3 .L设计依据1)与业主签订的设计合同2)业主提供的1：500实测地形管线资料3)国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等。2. 2采用标准规范道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)(4)通过合理的交通组织，提高道路改造期间施工车辆和社会车辆交通运行的安全性。2.1.1 交通组织原则(1)尽量实现交通流的通畅有序。协调施工期间封闭区域与开放区域的关系，充分利用红线(绿线)内的道路资源，开辟交通便道，尽量做到“占一还一”，保证道路维持一定的通行能力。(2)体现“以人为本、公交优先”的理念。施工期间预留足够的慢行交通通道，不降低行人及非机动车的出行环境质量，保证公交系统运行的稳定性，线路及站点尽量维持现状。(3)提高施工及社会车辆运行的安全性。由于施工期间行驶条件的限制，应做好限速及分流等措施的预告，加大宣传力度，特别是针对一些不太适合驾驶习惯的措施，更应做好提示及安全设施的设置工作。4.施工作业区交通安全设施设计4.1 交通标志道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。4.1.1 标志版面标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa,标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定：标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)。标志板制作宜采用整块铝板，当版面面积过大时，可进行拼接，应尽量选用较大尺寸的铝板，以减少接缝数量。当版面面积小于911f时，铝板厚度2mm,当版面面积大于等于9nf时，铝板厚度3mm。版面规格及文字尺寸大小：立柱式标志规格采用1200*150Onln1、400*600mm,高度根据实际情况而定。公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)透水砖路面技术规程(CJJ/T188-2012)无障碍设计规范(GB50763-2012)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019版)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)2.3技术标准道路等级：特殊道路设计速度(km/h)：10最小圆曲线半径(m)：60圆曲线最小长度(m)：31.479最大纵坡(%)：0.3路面设计标准轴载：BZZ-1003.施工期间交通组织方案3.1 交通组织目的(1)创造良好的工作条件，确保道路及其配套工程施工的顺利进行，为如期完工提供保证。(2)最大程度减轻施工对现状交通产生的干扰，确保施工期间道路的交通通行，确保重要节点的通达性。(3)尽量减少对沿线居民出行的影响，保证公共交通系统换乘的便利性。标志板与滑动铝槽用钾接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接：4.1.3标志设置在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持Im以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。标志的版面应面向来车方向。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为O度10度，禁令标志和指示标志为0度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。标志安装在单柱上时，安装高度为350cm,安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于150cm。标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。道路现状标志牌与施工期间交通组织有冲突时应对现状标志牌进行遮挡处理，待施工完成后进行恢复。4.1.4设置内容本项目交通标志的主要布设方法如下：在距施工区域最近路口处适当位置设置施工提示标志，采用立柱式安装。在进入施工区域范围外设置施工警告及限速标志；在施工结束区域设置施工结束标志。4.2交通标线根据国标道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、导向箭头标记等其他路面标记。结合本工程实际情况，方便标线的快速擦除与涂画，临时标线宜使用成型标线。标志版面颜色参照设计图以及道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)相关规定；所有标志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合道路交通反光膜(GB/T18833-2012)的规定。文字原则采用中英文对照，交通标志采用交通标志字体，书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。作业区标志规定颜色为橙色、荧光橙色。用于作业区的标志有警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志。其中警告标志为橙底、黑图形，指路标志为在已有的指路标志上增加橙色绕行箭头或为橙底黑图形。其他未尽事宜严格参照道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)等规范相关条款执行。4.1.2标志支柱标志结构采用单立柱式；标志结构的基本设计风压W为0.3kPa;地基的承载力不小于200kPa；立柱采用的钢材应符GB8162-2008的要求；立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的所有钢铁构件(包括螺栓螺母等)必须采用热浸锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm2,紧固件为350gm2;地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙(或酸洗)后涂无机富锌漆：波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成。波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235),其技术条件符合碳素结构钢技术条件(GB700-88)的规定。安装护栏前，应做出详细的施工组织设计。立柱应根据设计图进行放样。并以桥梁、通道、涵洞、平交等为控制点，进行测距定位。安装好的波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁搭接时应使搭接口背离交通流方向。施工要求：(1)参照公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)执行。(2)护栏施工前，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，作出详细的施工组织设计。(3)护栏的中心位置、水平标高、起讫位置应反复核对。在施工过程中，护栏布置应现场核实，计量应以施工监理签认的实际数量为依据。具体位置见施工期间交通组织平面图。6.监控设备6.1 设计原则道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障，重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式(光纤、专线等)传送至交通指挥中心，进行信息的存储、处理和发布，使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断，并相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略。6.2 设备位置确定为达到监控效果，立杆位置应结合现场实际情况确定，避免遮挡，保证视线开阔6.3监控设备设备采用一体化设计，视频编码格式：H.264、H.265；传感器类型：21/1.8英施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面及原有标线，并按设计要求重新划线。各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。5.安全设施5.1 施工警告灯在施工标志上设置太阳能施工警告灯，以警示和提醒司机谭慎驾驶，可视距离大于等于150米，具体位置见交通设施平面图。5. 2施工标志在各方向距离施工区域前设置施工提示标志。在施工警示起点前方设置施工及限速标志，并在施工警示终点设置取消限速标志。在施工区域线形变化位置设置线形诱导标志。1 .3水泥隔离护栏