矿井井底车场的通过能力.docx

矿井井底车场的通过能力5.1 井底车场通过能力计算井下采用机车运输时，井底车场年通过能力按下式计算：N=-（5-11）1.15T式中N井底车场年通过能力，t；Q每一调度循环进入井底车场的所有列车的净载煤重，t；T每,调度循环时间，min；Ta每年运输工作时间等于矿井设计工作日数与日生产时间的乘积，min：1.15运输不均衡系数。井底车场通过能力应考虑留有一定的备用（储备）能力,般应大于矿井设计生产能力的30%。当井下主要运输大巷煤炭运输采用带式输送机。辅助运输设备采用机车运输时，上述公式仍然适用，可将公式中Q的含义换成砰石重量或其他材料设备等重量即可。5.2 提高井底车场通过能力计算的措施（1）改进车场形式和线路结构。如大型矿井的井底车场的形式可由单一环形（或折返式）车场改进为折返、环形相结合的车场，将主运与辅运相联系的车场改进为主、辅运输相互独立运行的立交式井底车场形式。（2）提高矿井运输装备标准，增大矿车载重量，改变卸载方式。如大型矿井可采用大载重、大功率、大容积的底卸式列车；中、小型矿井可将固定式矿车改为底卸式矿午。（3）调整车场线路结构，增设复线，实现单双向运行；改进调车作业方式，增设调车设备（如调度机车、列车推车机、爬车机、制动器、阻车器等）、提高机械操车水平，减少辅助作业时间。（4）提高线路质量，调整线路坡度，增大轨型，加大曲线半径，降低行车阻力，提高机车运行速度；加强轨道维护及车辆检修，提高车辆的完好率。（5）建立完善、可靠的机车信号及运行系统，实现调车作业机械化。合理调配车辆，提高员工的管理效率。（6）有条件的邻近采区煤炭运输可采用带式输送机直接输入井底煤仓或大巷运输采用带式输送机运煤。（7）有条件时煤巷及半煤岩巷道掘进的煤和肝石，可直接汇入主煤流系统；采区掘进的煤砰亦可采用采区内处理方式，以减少车辆在井底车场内的周转次数。有条件时采区的煤、肝列车亦可分别进行编组，以减少列车在井底车场的调车时间。