推土机在土石方工程中的合理使用.docx
推土机在土石方工程中的合理使用1填筑路堤利用推土机直接填筑路堤的施工组织方法有横向填筑和纵向填筑两种。在平地上常采用横向填筑；在山区、丘陵及傍山地段多采用纵向填筑。横向填筑路堤推土机从路堤的一侧或两侧的取土坑取土，向路堤中心线推土。施工前应设立醒目的标定桩和高度标杆。施工时，可采用一台推土机或多台推土机分段填筑，分段的距离一般为2040n宜采用穿梭式作业路线。当一侧取土时，推土机铲土后，可向路堤直送至路基坡脚，卸土后仍按原路线退回到取土始点（槽式推土法），在同一地点可连续推送两三次。当取土坑达到一定深度后，推土机后退向一侧移位，仍按同法挖取侧邻的土壤。如此类推，直到一段路堤填筑完毕为止。尔后推土机反向移位，推平取土坑内遗留的各条小土埋。当两侧取土时，每段最好用两台推土机以同样的作业方法，面对路基的中心线推土。但双方一定要推过中心线一些，并注意对路堤中心的压实，确保路基的质量。利用推土机横向填筑路堤时，堆高以1.5m以下为宜。施工中应不时地检查路堤中桩、边桩和标高，以确定取土、运土的位置和推土机运行的路线。填筑路提时，必须按施工要求分层填筑，分层压实。可根据压实机械的压实能力确定每层的厚度，一般为3050cm(静力式压实机械应30Cm；振动式压实机械应50cm)0当推土机单机推土填筑路堤的高度超过Im时，应设置推土机上下坡出入的通道。通道的坡度1：2.5,宽度与工作面同宽，长度约为56m0在采用全机械化施工时，填筑高度超过Im后，可用铲运机完成后续填筑工程。(2)纵向填筑路堤纵向填筑路堤是将高处开挖的土壤直接推送到低处填筑路堤。这种方法最经济，但开挖部分的坡度不能大于1:2,开挖时应随时复核路基的标高和宽度，避免超挖或欠挖。在填筑过程中，推土机沿道路中线从坡顶向坡底开挖推土，纵向将土分层铺平，用压实机械分层压实。施工中应注意将推送到坡面的土尽快铺平压实，此时含水量一般为最佳值，这不但可提高路基土壤的密实度，而且可使各层能良好地结合成一体;千万不要在填土层上堆高，以免交界处的填土得不到很好的压实。2?开挖路堑推土机开挖路堑的施工组织方法有横向开挖和纵向开挖两种。横向开挖常用于在平地上开挖浅路堑；纵向开挖适用于在山坡开挖半路堑和移挖作填路堑。横向开挖浅路堑在平地上开挖浅路堑时，深度在2m以内为宜。推土机以路堑中心为界向两边横向推土,采用环形或穿梭运行路线，将土壤推送到两边的弃土堆。如开挖深度超过2m,常用挖掘机进行开挖作业。(2)纵向开挖深路堑纵向开挖深路堑一般与堆填路堤相结合进行施工。施工前，要在开挖的原地面线顶端和挖填相间的零点处设立醒目的标志。推土机从路堑的顶部开始，逐层下挖并推送到需填筑路堤的部位。开挖时，可用12台推土机平行路堑中线纵向分层开挖，当把路堑挖到一半深度后，另用12台推土机横向分层切削路堑斜坡。从斜坡上挖下的土壤送到下面，再由下面的推土机纵向推送到填土区。这样用多台推土机联合施工，直到路堑与路堤全面完工为止。(3)纵向开挖傍山半路堑开挖傍山半路堑(半挖半堆)一般用斜铲推土机，如山坡坡度不大，也可采用直铲推土机。用斜铲开挖时，首先调整好铲刀的水平角和倾角。开挖工作宜从路堑的上部开始，沿路中线方向行驶,逐渐由上而下、分段分层逐步将土壤推下至填筑路堤处。由于推土机沿山边施工，为确保安全，在施工过程中推土机要始终在坚实稳固的土壤上行驶，并要保持道路靠山的一侧低于外侧，行驶的纵坡坡度不应超过推土机的最大爬坡角度(V25°)。在山腹或崖下作业时，应注意做好预防崖壁坍塌的工作，发现险情应及时排除。在岸边或陡壁边作业时，应根据地势情况，保证推土机具有一定的安全作业距离，以防止滑陷、跌落等恶性事故。用直铲推土机开挖时，推土机沿垂直于路中线的方向行驶，将上坡的土壤推送到填筑路堤处。在推送土壤时，为保证安全，推土机的铲刀应离边坡边缘l2m,不准将铲刀抵靠边坡的边缘。以上3种开挖路堑的方法都必须注意排水问题。开挖路段的表面应做成有排水方向的缓坡，以利路基排水。在挖至接近规定断面时，应随时更核路基标高和宽度，以免超挖或欠挖。现代公路工程，一般在挖出路堑的粗略外形后，由平地机修刮边坡和修整路拱。上述移挖作填、半堆半挖路堑、单面填土、拓宽填土，其填土与原地基的连接处往往发生变形，从而造成铺砌层的龟裂，严重时会发生滑坡。这是由于填土部分与原地基的承载力无连续性；或连接坡面填土压实不充分，填土与原地基结合不牢而发生滑移；连接坡面处的涌水、渗透水等积集而使填土软化等原因造成的。因此在施工中除做好排水处理以外，还可应用以下两种方法处理：一是将坡面挖成台阶形。首先要对原地基坡面的草皮、杂物、积水和淤泥等清除干净，当坡面的横坡21:4时，还应将坡面挖成台阶形，其宽度不小于lm（或为推土机宽度），高度为2030cm（沙土地基250Cm）,台阶顶面为排水而设置3%5%的坡度。二是设置缓冲区段。在挖土与填土纵向连接部位设置缓冲区，以免路床承载力不连续。缓冲区的长度视土质而定，一般铲成4%左右的坡度，并用同一土质的填土材料充填、压实,使之和原地基成为一体。
