各种线路等非主体结构质量保证措施.docx

各种线路等非主体结构质量保证措施第一节排水管安装一、雨水管道施工（一）管道线路测量定位：<1>测量前先复核水准点，符合规范要求。<2>在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于IoOm并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。< 3>若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。< 4>定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。< 5>根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。< 6>施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。（二）沟槽开挖：< 1>根据现场实际情况，先破除原有碎路面，石渣外运，然后开槽以机械开挖人工配合的方式进行。< 2>按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。< 3>采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。< 4>机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20Cm左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。< 5>人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。< 6>堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。（三）管道铺设：< 1>管道铺设前的准备工作< 1.1>准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。< 1.2>复核沟槽中心线和基础标高。< 1.3>清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。<1.4>按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。< 1.5>准备好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。< 2>安管顺序：< 2.1>从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩找好中心线及两端高程后，才能松吊回臂。< 2.2>继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。< 2.3>为准确控制管位，须在第一节管的两端用支撑控制并固定。< 2.4>并以此做为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。< 3>管节合拢采用两只3t手扳葫芦方法：手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳胡芦应同步拉动，使管节合拢。< 4>管子承插就位，放松钢丝绳时应进行下列检查：<4.1>复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锤击实。<4.2>检查承插口之间的间隙为9mm-15mm。<4.3>就位稳好后，可用2组4个楔形混凝土块以90°支承角，置于管道两侧底角处楔紧，其纵向位置每组距离管端1/5处。二、雨水口施工（一）雨水口砌筑工艺要求：< 1>井底基础应与管道基础同时浇筑，减少接缝，避免因接茬不好而产生裂缝或引起不均匀沉降。< 2>砖石砌筑时，井壁砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井流槽平顺，有利于水流畅通。< 3>及时清除建筑垃圾等杂物，外壁应采用水泥砂浆槎缝挤压密实。（二）雨水口施工标准:< 1>位置应符合设计要求，不得歪扭。< 2>井圈与井墙吻合，允许偏差为±IOmm。< 3>井圈与道路边线邻边的距离应相等，其允许偏差为IOmmo< 4>雨水支管物管口与井墙平齐。雨水口与检查井的连管应顺直，无错口，坡度应符合设计规定，雨水口底座及连管应设在坚实土质上。三、检查井的砌筑施工< 1>砌筑检查井前必须将基础面洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。< 2>长方形井井壁必须互相垂直，井形方正，并且井身的长轴线应与侧平石平行；砌筑检查圆井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm,即每圈缩入4cm计算，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。< 3>砖墙砌筑至一定高度时，应采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面，粉刷前应将砖墙面洒水湿润，抹面工作应先刮糙打底后抹光，内外粉刷接缝应错开，以防渗水，墙面刮糙后，先用直尺刮平，木蟹抹平，粉刷后不得有起壳、裂缝等现象出现。< 4>检查井与管道的连接：管道与检查井之间的连接采用直接砌入井中的办法，填缝砂浆要饱满。< 5>保证项目：< 5.1>井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。< 5.2>砌筑砂浆强度要满足设计要求。< 6>应注意的质量问题< 6.1>井面、井底高程误差超标，测量监控工作不严格。< 6.2>检查井砌筑尺寸误差超标，井筒收口不均匀，砖层不符，未严格按标准图集的要求施工。< 6.3>砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。< 6.4>管道严密性试验如下：< 6.4.1>试验管段按井距分隔，带井试验。在浇筑管座2天后，便开始闭水。<6.4.2>管道闭水试验水头应符合下列规定：<6.4.2.1>检查井砌筑、管座浇筑完毕后，可进行闭水试验，闭水试验按给排水管道工程施工及验收规范要求进行闭水。<6.4.2.2>闭水前，管道内应先灌水24小时，使管道充分浸透，闭水试验的水位，应为试验上游管道内顶以上2M,如上游管内顶至检查口的高度小于2M,闭水试验水位可至井口为止，渗水测定时间不少于30分钟观测水位下降，经计算试验合格后，方可进行沟槽填土。四、沟槽回填管道工程经监理工程师主体结构隐蔽验收合格后，应及时进行回填。以免晾槽过久造成塌方，挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。< 2>回填前清除槽内杂物、排除积水。< 3>回填采用原槽土回填，为了保证回填土的质量，在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。回填土的含水量必须符合要求，当原槽土含水率大于10%以上时，则另取符合要求的工程土回填。< 4>为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。< 5>管坑两侧按设计要求分层回填（每层回填高度为1520cm）,回填时两侧对称同时进行，以防管道位移，并用人工夯填至压实度大于95%；管顶以上回填土，分层夯实，每层30cm；当填至管顶70cm以上后，管顶部位才可以使用机夯，密实度控制在90%以上。< 6>注意事项：< 6.1>回填前清除槽内杂物、排除积水。< 6.2>管顶以上70Cm范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。< 6.3>回填土中不得有碎砖、石块。< 6.4>分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。< 6.5>每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。< 6.6>多余的土方外运出去。第二节交通安装一、标志选购< 1>生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。<2>所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。<3>立柱<3.1>立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管(GB“8162-1999)的规定。<3.2>所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。<4>标志板<4.1>标志板应符合公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)的规定。<4.2>标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应符合3±0.25mm的偏差值。<4.3>标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2f时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。<4.4>除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。<4.5>标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。<4.6>标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。<5>标志面<5.1>光度性能：反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%；<5.2>耐盐雾腐蚀性能标志面应按公路交通标志板技术条件（JT/T279-95）的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h为一周期，共试验5个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸储水漂洗，然后置于标准条件下恢复2h,最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。<5.3>耐溶剂性能反光膜应按公路交通标志板技术条件OT“279-1995）的规定进行溶剂试验。试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍Ih后取出，在室温下干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。<5.4>抗冲击性能标志面应按公路交通标志板技术条件OT/T279-1995）的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从25Omm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。二、标志基础定位及施工方案（一）标志定位所有交通标志都应按图纸的要求定位设置，且前后位置可变动1030m,左右位置准确置于路肩顶点上。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志基础应向后旋转约5°,使标志避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。（二）基础标志基础采用商碎进行浇筑。<1>挖基槽：先确定基槽位置后按不同的基础尺寸进行挖基槽，基槽尺寸经自检和技术负责人复检合格后配置钢筋笼；<2>配置钢筋笼：基槽检验合格后将钢筋笼置于基槽内，确认中心位置正确后浇筑商碎；<3>浇筑商碎：当钢筋笼和地锚摆放正确后注入商碎，并用振导器进行充分振导；<4>养生：由于标志基础置于地面以下，采用自然养生。当强度达75%以上时（约710天）进行安装工作。（三）标志安装<1>路侧式标志的装设，应按道路交通标志和标线（GB5768-1999）内的相关规定进行。<2>对于路侧标志，标志板内缘距