钢轨廓形检测仪----说明书.docx
博捷高德科技（北京）有限公司北京海淀中关村永丰产业基地永捷北路3号C座Tel:010-58711665E-Mail：bojgoldFax：Olo-58711965钢轨廓形磨耗检测仪操作手册博捷高德科技（北京）有限公司1、注意事项022、安装设置033、测量及操作步骤044、钢轨校核055、数据处理065.1 钢轨垂磨、侧磨及总磨耗数据065.2 数据批处理075.3 数据批处理输出085.4 公差带数据输出096、磨耗检测的优势IO7、磨耗面积128、设备标定129、设备保养维护131、注意事项1）五针孔为精密件，插孔时务必对齐轻轻插上，断开时，轻提伸缩帽，再拔出接头。2）随机U盘内三个文件：A、如“211-1452.mpc”文件，是每台设备的标定文件；B、中国钢轨的43、50、60、75基准廓形图；C、安装软件；D、国铁钢轨磨耗插件及安装方法。都是极为重要的文件,任何时候须妥善保存，以备以后重新安装使用。3）软件安装时，从U盘上打开点insla.exe,按提示安装（注意选“安全安装”）。2、安装设置21安装中国基准钢轨图将中国四种钢轨的标准图，粘贴在C:MiniProfMPW2Refs根目录下（RefS中不能建文件夹,否则检测无法识别）。2.2测配置运行MiniPrOfforWindOws,在'测量菜单'界面，点击,测量,列表中的'配置。如下图示：2.2.1 测杆叁数更改点'参数'中的'钢轨'，将测量杆（1450mm）更改为标定的实际长度，保证标准轨距测量准确。2.2.2 2.2添加钢轨基准点'基准'中的'钢轨'如下图示，选添加或删除基准，选“添加”时，在“Displayname”设置钢轨规格名字如60,在“Referencefile”下方框中，点右侧浏览，在C:MiniProfMPW2Refs选取相应的标准钢轨作基准图如60,直到把所有钢轨类型全部列入（删除同此）。2.2.3 安装标定文件有时插上设备后，设备无法找到，需将“211-1452.mpc”复制到在C:MiniProfMPW2Cals要根目录下，再重新运行MiniProffbrWindows,即可识别。3、测量及操作步骤3.1 放置设备采集器利用底板上的磁铁固定在钢轨顶面上，测量杆跨在两根钢轨之间，并将杆上顶锥 拔开顶到另一侧钢轨内侧，使之与钢轨大体垂 直，如右图所示：3.2 输入测量信息运行MiniPrOfforWind。WS程序，在“测量”菜单下点击”开始新测量”（图18）进入设置界面（图19)。S"M i n iProf for W i nciowsc 2-42文AMXA WQ MG安¾g)MiWMkqp图18开始测量图19设置界面在右侧窗口填写线路''上下行等'校核方式、基准剖面等。点击“下一步”，手持测量臂，在所测的断面表面滚动一次，完成一次测量。选择“接受”即保存本次测量数据，选择“拒绝”则放弃本次测量数据。3.3操作步骤（很重要，要按此熟练操作）第一步第二步第三步第四步第五步第六步第七步第一步：手提小轮便转臂分别在水平和垂直方向，激活两个编码器，这时再将小轮放在钢轨最左侧面上。第二步：过2秒后，电脑上出现黑点，将小轮沿轨面顺时针滚动。第三步：待小轮转到最下面时，沿包络线将小轮回收一点（非常重要），停下，顺时针方向结束。第四步：在这个位置，将小轮提起，逆时针转动小轮臂（关键）。第五步：将小轮放在上面第一步小轮放在轨面的前面，沿轨头面逆向滚动小轮。第六步：将小轮滚到左侧最下部。第七步：待到最下面时，沿包络线将小轮回收一点（非常重要），测量结束。4、钢轨校核（在，移动，工具栏下）校核就是将实测图，在软件界面中进行各种图形对齐比较，了解两个甚至多个剖面图之间的差别，得到钢轨的磨耗量、打磨量及各种数据。4.1校核钢轨（R）本校核是让测量图与基准图的左（右）侧线与角度A对齐，从上面图中可见，角落可调为左、中、右，角度A可调大小。在移动'下拉列表中，点“校核钢轨（R）”（图20）,这种校核下的实测图（图21）：图20校核钢轨（R）图21校核钢轨（R）的实测图图21可见，基准与实测左侧线在与A角度交叉点校核对齐，顶面磨耗较大，表明钢轨已使用多年,右侧线在基准线外，表明钢轨比标准宽。这种校核方式适用于：1、新钢轨验收；2、高铁钢轨的预打磨检测。4.2 校核钢轨（CEN）（C）（图23）是将基准图和实测图，以Pt,Pg两点对齐来校核钢轨的磨耗量，Pg可上下移动。这种校核很实用，因为Pt与Pg之间是轮轨关系作用面，这段包络线接近标准钢轨，列车运行轮轨关系良好，列车运行的平稳、舒畅。这种校核适用于：1、查验线路质量;2、打磨质量。核核钢轨(CEI)图23校核钢轨(CEN)(C)图21校核钢轨(CEN)(C)后的效果图4.3 用第一次测量的图做基准校核这种校核效果最好，钢轨即使有微小的磨耗，都可准确分析(后面另表述)。5、数据处理5.1钢轨垂磨、侧磨及总磨耗数据(注：前面装的软件，只有欧洲钢轨磨耗，需打开U盘国铁钢轨磨耗插件及安装方法，按相应步骤安装,才可得到国铁钢轨垂磨、侧磨及总磨耗数据)第一步，打开移动'下校核钢轨(CEN)(C),校核钢轨(如下)。>口©口白W3装五Jmtr工1=直至jm0。xw义大典专。*中啦jjA±ff2185.£T2185-10Sbn(1-OTG4k<.pt(1)3.-32九-9(59.6%;第三步数据存在这个文件名下，输出照后面提示操作。5.2数据批处理用于对多组数据进行统一的操作。第一步批处理在菜单'文件/自动/批处理'（如下图26）：建立宏（X）BSaE（I）其他（2）第二步点批处理，按如下界面，选择要处理的数据（工务段选校核钢轨（CEN）,国铁钢轨磨耗）,然后在基准一栏选相应钢轨的基准图。（如下图）iniProfforWindows2.42-lii×RSHffIMVCU3,口分：J二A可4词拈CAiiBiProfMCTZUteuV批处理明本向导MMiAMerfITKI.AJHtCNm<sffilt点'确定'后，按相应路径，选择需要进行批处理操作的测量文件（按住SHIFT勾选），如右图示：点'打开'后，批处理即对所选数据进行统一操作。计算结果保存在每一个剖面数据文件的头文件中，需要输出或概要输出。5.3批处理数据输出选'文件'下拉列表的自动，选定'自动中的概要输出的参数打钩，并确定。这时，对想批量输出的剖面按“CTRL”选中一批（图29）,按打开，输入文件名，即可得到你想输出的这些参数，另存到你想存储的位置。3f<½5谢珀CIarf,I2UtaSlA1332A当，三图29批处理输出选输出剖面图28批处理输出选输出参数批处理概要输出的样式（图30）D3G2ABCD|EFGHll身1文件名日期时间Si轨距mmW1mmW2mrW3ma头MnHN2,CMiniProf11/03/201115:15:39rI1436.68370.00010.03810.024871.4955JjCAMiniProft11/03/201115161I11436,6833),00270.02060.018871硼34CMniProft11/03/201115:41:49f-2,14363251-0.0272-0.3598-0.354571.58035CMniProft11/03/201115:42:06r214363049),0312-0.4016-0.38471.5872618910“一II图30概要输出样式5.4公差带数据输出（图41）软件界面'计算'中的剩余量'（即公差带），是基准图与实测图圆弧正交线相交之间的差值，即公差带或磨耗值（国铁钢轨垂磨、侧磨是剩余量的一个点的值）。图42校核图图41剩余量当我们选定一种校核方式校核一个测量图（图42）：点计算，选剩余量，得到（图43）：这个图就是所有各点公差带的连线。这时将鼠标放在图中（直接在'剖面'下拉列表最大缩放'）,按右键，选最大缩放，得到如下的图（图44）：图43剩余量公差带图44最大缩放后剩余量公差带这个图是实测图与基准图校核后各处的的正交差值（磨耗）之间的连线。注意：图中横坐标可以按中心角或剖面距离（正切角不用），中心角就是弧线上每个点正交线与中心线之间的角度，选剖面距离时，是以剖面弧线的长度来计算的值为横坐标。拖动Cl和C2点，图右侧中的每个点的坐标植相应变化，各处的剩余量就逐一显示，正的表示低于对比值，负的表示多了。此图可得到实测图与设定基准之间的全部差值。6、磨耗检测的优势针对工务段，按如下的方法使用得到的钢轨磨耗监测，最真实反映线路情况。从我们在现场多年来的检测了解来看，一段直道（几十公里）上的钢轨，廓形形状基本一致，而弯道又是另一个值。为了解线路磨耗，建议在线路上设置几个监测点，将第一次检测的值设成基准，以后每过一段时间检测同一点，与第一点对比，得到的磨耗极为准确。以下是京津高铁检测的值。下图是京津高铁2008年在一个监测点的第一次检测数据，因为现场使用钢轨都是正公差（厂家不敢提供负或零公差钢轨）从图中可见，因为实测钢轨比标准大，磨耗分析就有不足之处。而按如下办法，将2010年所测钢轨用第一次校核，左右都叠加得极好，而轮轨作用面，磨耗即精确显示。设置过程6.1 第一步，在'剖面'菜单中设置基准6.1.1 打开想设为基准的剖面图，在'剖面'下拉列表中，利用'移除剖面'或'添加剖面'，留下想要做基准的剖面图。6.1.2 在剖面'下拉列表中点击'设成基准'，这个图就可以作为基准图。为了便于你的分析,在'剖面'的下拉列表中点'锁定/解锁'，使它不能移动，便于分析。6.2 利用这个基准分析6.2.1 点添加剖面，将想分析的剖面图添加到这个基准图中。6. 2.2利用移动'下拉列表的所有功能，点校核钢轨（CEN）等，再按前面介绍的方法进行计算、批处理、单个数据输出或多个数据输出，可得到各种分析及结果。7磨耗面积基准图与实测图弧线之间相差的面积。损失面积就是磨耗了多少钢轨面积,增加面积就是肥过多少,总面积是损失面积与增加面积的和。就以上面'对齐后廓面比图'为例，选'计算'中的'面积'得到（图45）：图45面积损失及增加曲线图46最大缩放后的面积损失及增加曲线这时将鼠标放在图中（或直接在剖面'
