汽车空调A卷答案.docx

汽车空调A卷答案一、填空（20分）1、空调制冷系统中的热交换器都用的风机加强散热效果，其中冷凝器使用轴流式风机，蒸发器使用离心式风机。2、温度控制器又称温度开关，是汽车空调系统中温度控制的一种开关元件，起调节车内温度,防止蒸发器温度过低而结霜的作用。3、汽车空调制冷系统通常由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。4、按驱动方式汽车空调可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统两种。5、破坏臭氧层的主要元素是氟里昂中的氢元素。6、往复活塞式压缩机的工作可分为压缩、排气、膨胀、吸气。7、通风装置的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种方式。8、汽车空调用感温式膨胀阀根据平衡力分为两种，即内平衡膨胀阀和外平衡膨胀阀。9、在一般轿车和客、货车上，其空调通常只有制冷装置、暖风装置和通风装置，在高级轿车上才有加湿装置和净化装置。10、空调系统的除尘净化装置包括过滤除尘和静电除尘两种类型。二、判断（14分）1、不同的空调系统有不同的排气温度和压力，其对冷却油的要求也不同。（X）2、膨胀阀的感温包与大气接触，最终可能导致压缩机停机。（J）3、如果制冷系统内有水分，可能造成系统间歇制冷。（J）4、压缩机的电磁离合器是用来控制制冷剂流量的。（X）5、制冷剂R12系统与R134a系统选择的干燥剂相同。（X）6、汽车空调系统能够通过冷凝器调节参与制冷的制冷剂量。（X）7、蒸发器表面结冰可能是由于鼓风机故障引起的。（）二、简答（15分）1、汽车空调制冷剂选用原则？压缩机的类型。蒸发温度和蒸发压力。冷凝温度和冷凝压力。制冷装置的使用条件。2、简答汽车空调系统的组成？制冷装置、暖风装置、通风装置、加湿装置、空气净化装置。3、根据热源不同汽车暖风装置的分类？水暖式暖风装置、气暖式暖风装置、独立燃烧式暖风装置、综合预热式暖风装置。4、写出2种非独立式空调系统中安装的温度保护装置的名称及作用？冷却液过热开关也称水温开关，其作用是防止在发动机过热的情况下使用空调。温度控制器又称温度开关，调节车内温度、防止蒸发器因温度过低而结霜的作用。5、压缩机电磁离合器的作用？通过控制电磁离合器的结合与分离，可接通与断开压缩机的运转。三、叙述（30分）1、叙述汽车空调制冷系统工作过程。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每一循环有四个基本过程：（1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。（2）放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。（3）节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。（4）吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中吸收周围大量的热量，变成低温低压的蒸气又回到压缩机。2、叙述膨胀阀的种类和下图F型膨胀阀的工作原理F型热力膨胀阀、H型热力膨胀阀、电子膨胀阀。感温包和蒸发器出口管接触。蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反，如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启，借以增加制冷剂流量。3、叙述贮液干燥器及积累器作用贮液干燥器作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂、以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。积累器是一种特殊形式的贮液干燥器，用于回气管路中的气液分离。积累器的功能除了干燥、过滤制冷剂外，主要功能有如下两个：一是防止蒸发器未蒸发的R134a（或R12）进入压缩机。从蒸发器出来的未蒸发的R134a（或R12）在液气分离器再次蒸发后才进入压缩机。二是压缩机停止运行时，由于孔管不能关死，防止高压侧的液态R134a（或R12）产生液击，击毁压缩机。4、叙述下图汽车空调车内典型送风量配送系统的温度调配控制方式空气温度调配和输送分配如下：空气的清新度是由风门来调节和控制，循环空气在风扇抽力下进入空调器。风门在A位置，则将外来新鲜空气送入空调器；当风门在B位置时，则鼓风机供车内空气自循环使用；有些空调的风门可以在A和B之间的任意位置，这样可供外来空气和车内空气进行调配。空气在风扇的输送下，流过蒸发器，发生降温除湿变化。调温门的作用是调节空气的温度。当调温门在A位置时，冷空气不经过加热器，这样的空气温度最低，供夏天时用以降低车内温度。当调温门在B位置时，有一部分冷气经过加热器心，温度升高，一部分空气不经过加热器心，两部分不同温度的空气混合后，得到某一温度的空气，输送到车内；调温门在A至C之间的任一位置，可以得到所需调配温度的空气。调节温度后的空调气体需要经过除霜门、中风门和下风门输送到车内。5、叙述电控气动汽车空调工作原理将设定温度的电阻、车外环境温度传感器、车内温度传感器提供的信号输送到温度控制放大器，放大器即产生一个电流信号输入真空换能器转换成对应的真空度信号，输送到真空驱动器，使控制杆位移，温度门控制曲柄、风机转速和反馈电位器都处在一个相应位置，从而输送一定温度和风量的空气。例如，当设定温度电阻与车内温度电阻相比较，差值较大，则放大器输入到换能器的电流信号就大，换能器输出真空度就大，真空驱动器迫使控制杆伸长，甚至到极限位置。这时控制杆驱使温度门关闭通向加热器的风道，使风机处在最高转速的位置，使真空选择器切断通向热水阀的真空气路。从而保证空调器输出最冷的、风量最大的空气到车内。当车内温度下降后，放大器的输出电流信号减弱，换能器输出真空度减小，真空驱动器的控制杆缩短，温度门打开通向加热器的风道，风机转速下降，使吹进车内空气的温度和风量都减小。这个过程一直进行到车内温度在设定温度范围之内。四、上海桑塔纳轿车空调电路分析(10分)鼓风机电路：(1)点火开关处于接通(置ON)位置时，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合，空调继电器中的线圈通电，接通鼓风机电路，此时可由鼓风机开关进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。(2)空调继电器中的Jl触点在空调开关A/C接通时即可闭合，使鼓风机低速运转，以防止蒸发器因表面温度过低而结冰。(3)空调继电器中的JI触点闭合，鼓风机低速运转，并且鼓风机接入不同的档位，提高提供的电流。电磁离合器电路：当外界气温高于10时，才允许使用空调。当需要制冷系统工作时，接通空调开关A/C,空调开关A/C的指示灯亮，表示空调开关已经接通。此时电源接通空调开关A/C、环境温度开关，经蒸发器温控开关、低压保护开关对电磁离合器线圈供电。冷凝器电路：(1)对空调继电器中的线圈供电，使两对触点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器线圈电路。(2)高压保护开关串联在冷却风扇继电器和空调继电器JI的一对触点之间，当制冷系统高压超过规定值时，高压保护开关触点闭合，接通冷却风扇继电器线圈电路，冷却风扇继电器的触点闭合，将电阻R短路，使风扇电机高速运转，以增强冷凝器的冷却能力。(3)冷却风扇电机还直接受发动机冷却液温控开关的控制，当不开空调开关时，若发动机冷却液温度低于95时，风扇电机不转动，高于95时，冷却风扇电机低速转动。当冷却液温度达到105。C时，则风扇电机将高速转动。五、汽车空调系统故障检测与修理1、汽车空调系统压力异常现象及所对应的故障原因、检测方法。现象原因检修低压侧压力低高压侧压力高.膨胀阀损坏2 .制冷剂软管堵塞3 .贮液干燥器堵塞4 .冷凝器堵塞1 .更换膨胀阀2 .检查软管有无死弯，必要时更换3 .更换贮液干燥器4 .更换冷凝器高低压侧压力正常(冷量不足)1 .系统中有空气2 .系统中油过量1 .抽空、检漏并充灌系统2 .排放并抽油，恢复正常油位，抽空、检漏并充灌系统低压侧压力低高压侧压力低1 .系统制冷剂不足2 .膨胀阀堵塞1 .抽空、检漏并充灌系统2 .更换膨胀阀低压侧压力高高压侧压力低1 .压缩机内部磨损泄漏2 .缸盖密封垫泄漏3 .压缩机皮带打滑1 .拆下压缩机缸盖，检查压缩机，必要时更换阀板总成。如果压缩机堵塞或缸体磨损或损伤，更换压缩机2 .更换缸盖密封垫3 .调整皮带张力3、需要重点检漏的部位主要有：拆修过的制冷系统部件及各连接部位。压缩机轴封、前后端盖密封垫、检修阀和过热保护器。冷凝器散热片及制冷剂进出连接管口。制冷系统各管路及连接部位。4、汽车空调器运行开始时，制冷正常，但过一段时间制冷性能下降直至不制冷，停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上述现象，应如何检测和排除？出现上述情况是典型冰堵现象。此时，查看高低压力表，即可发现高压压力较高，低压压力可以低于0.04MPa。这时由于膨胀阀节流孔处结冰，堵住了制冷剂的流通。此时，压缩机仍在不断运转，高压管路中的制冷剂密度逐渐增大，高压表上的读数表现升高，而低压部分，由于压缩机不断吸气，使蒸发器中气体制冷剂的密度逐渐减小，所以表现出低压表上的读数偏低。排除上述故障应更换储液干燥罐。然后检漏，抽真空，充注制冷剂。2、制冷剂充注程序从上述制冷剂充注程序可看出，制冷剂的充注包括抽真空作业、检漏作业、从高压侧充注液态制冷剂、从低压侧充注气态制冷剂和检查制冷剂量五项基本作业。