盾构施工中技术措施.docx
盾构施工中技术措施1、管线保护进行沿线管线详细调查，在盾构机掘进前，同市政管理部门及管线所属单位一起，对穿越隧道空间的管线进行改迁，对隧道附近的管线进行保护，施工中确保市政基础设施的安全。2、盾构穿越不良地层施工根据招标文件提供的地质资料及我局实地调查资料，局部地段的隧道穿越淤泥质土等软弱地层，且在K5+752K5+974段部分穿越富水粉砂段，掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂、涌水的危险。为此，拟采取下列措施：(1)进行超前钻探，查明地质情况和含水量。(2)采用加泥土压平衡式掘进，严格控制出土量，保持盾构机均衡连续穿过这些区域。(3)如有含砂层进入切削仓，则加注一定浓度的泥浆，以提高仓内土体的水密性和流动性。(4)严格进行同步注浆，保证注浆效果，若发现流砂等，采取超前注浆。(5)加强监测，及时反馈。3、盾构穿越河施工试验段要穿越河，由于河长年流水，河床地质为淤泥质粉质土,含水量大。河道盾构穿越区施作桩基盖板抗浮压重，并在盾构到达前一个月施工结束。当盾构进入该区段前，应密切注意出料土质情况。由于河床底距隧道顶仅1.5m左右，因此在接近河道时应适当调整盾构仓内压力。在施工中严格控制方向，尤其是在刚进入河道而未施作盖板处的空挡,此时隧道拱顶覆土厚约为24m,适当调整仓内压力后，可避免因仓内压力较外部过大不平衡而造成盾构机抬头上浮。同时进行底板沉降观测，并根据量测数据进行盾构参数调整。盾构穿过河道后，再逐渐恢复仓内压力，逐步恢复正常掘进。为做到盾构穿越河时确保河两侧堤岸安全、堤岸建筑物安全以及盾构穿越时本身的安全，保证盾构机正确姿态，在盾构到达前，还要对河两侧堤岸进行注浆加固处理，并且在盾构达到前一个月完成。具体措施是1）加固范围：在隧道两侧各3m的范围内，注浆孔与河岸坡面成60°夹角，水平长度3m深。2）注浆配比：采取单液注浆方式，即1：1水泥单液浆，适量掺入膨润土。3）主要技术参数注浆压力：0.8L0MPa（以不引起地表隆起为原则），扩散半径：05L0m,注浆速度：12Lmin,钻孔顺序：由下排到上排，钻一孔注一孔，布孔方式：水平设竖向间距均LOm,且呈梅花型布置，孔径:42o4）施工阶段由于钻孔注浆施工要从河底盖板端开始，为此，钻孔注浆时间安排在进行桩基盖板施工时，围堰断流期间进行。4、盾构穿越房屋基础施工盾构在K5+690附近将穿越S市搪瓷厂框架三层厂房,桩径巾60cm,桩长最大不超过15m,但均在盾构隧道空间内，为此，在隧道通过前要进行桩基托换加固处理，确保盾构通过时会对厂房产生影响，同时也不致于影响到盾构推进工作。1）加固处理范围穿过盾构隧道空间的桩，进行桩基托换处理，同时在盾构掘进中，随时进仓破桩；未穿越隧道空间，但桩距隧道侧边小于L5m时，需要进行桩基托换处理，因其不影响盾构机通过，不需进仓破除；房屋基础桩距隧道侧边大于L5m者，不进行托换，但需对部分土体进行注浆加固。2）处理方法当盾构接近桩基托换区域时，调整仓内压力，使之既能控制切削土面不坍塌，又能保证破桩人员的安全，然后缓慢推进接近既有桩，根据测量桩的准确位，使盾构机待破桩前停止。此时破桩人员进入盾构仓，逐根破除在盾构通过范围内的已被替换的既有桩，之后再进行盾构推进。盾构通过该区域时应缓慢进行,同时衬砌背后及时注浆回填，通过之后再恢复正常推进。5、盾构进、出洞加固地层处理措施盾构隧道施工的两个端头都应进行地层加固处理。1)地层处理、地基加固原则(1)地层处理、地基加固的设计除应做到技术先进、经济合理、安全适用外，尚应做到：因地制宜、就地取材、保护环境和节约资源等。(2)根据工程结构特性、施工方法、使用要求及地面建筑物和地下管线的保护要求，结合工程范围的地形地貌、工程地质特性、地质构造、水文地质特性、环境条件等,初步选定可供考虑的地层处理、地基加固方案，进行综合技术经济分析和比较，选择最适当的方案实施，必要时可选择多种方法进行综合处理。(3)施工时要综合考虑区间隧道沿线附近、地面建筑物及地下管线的影响，采取合适的措施，如井点降水措施进行地层处理(但必须随时进行地下水位变化及地面沉降的监测，必要时应采取其它措施对地面沉降进行控制)，一般宜采用对环境影响较小的，行之有效的其它加固手段。(4)地基加固前宜进行试验性施工，并进行必要的检测，以检验计算参数和处理效果，指导选择合适的施工工艺及参数，保证加固后的土体指标满足设计要求。2)地层处理、地基加固的区段根据区间隧道所处位置的地面环境、地质构造、工程地质特征、水文地质特征以及隧道结构特征等，一般要对以下区段进行地层处理及地基加固：(1)盾构进、出洞区段的地层处理及地基加固。(2)隧道与联络通道连接区段的地层处理及地基加固。(3)为控制地面沉降进行的地基加固。(4)为保护隧道相邻建筑及地下管线进行地层处理及地基加固。3)地层处理、加固方案地质资料表明，盾构工作井及端头位于淤泥质土层中，为此，对接收井南端及盾构工作井端盾构进、出区段采取水泥土搅拌桩加固。加固范围为出洞端6m,进洞3m,且周边各3m。盾构工作井端头加固盾构工作井进、出洞及两侧的加固，施工在工作井结构衬砌施工后进行。接收井南端头加固接收井连续墙早已施工完毕，地面已恢复交通，而隧道与车站接口处于道路中。加固范围仍为出洞6m,进洞3m,两侧各为3m。进行地层加固时，为尽量减小对交通的影响，在作水泥土搅拌桩施工中，沿着平行于隧道轴线逐排围挡加固，从东向西依次推进，上行线区域加固完毕，撤除上行线范围围挡，恢复该区域交通道路，同时进行下行线围挡。加固施工。这样可以在施工中做到不中断交通,同时在交通高峰期派人现场指挥车辆通行。加固施工在盾构到达前一个月结束。
