新时代电商平台+农村物流发展困境与路径分析.docx

新时代电商平台+农村物流发展困境与路径分析近年来，农村电商作为乡村振兴的重要抓手，快速发展并取得了一系列成效。电商平台与农村物流的融合，不仅拓宽了农产品的销售渠道，优化了资源配置，还促进了农民增收和农村经济转型。然而,随着规模扩大，基础设施薄弱、布局不均衡、协同效应不足等问题也逐步显现，制约了电商平台与农村物流的高效协同发展。本期推荐文章新时代“电商平台+农村物流”发展困境与路径分析系统梳理了二者协同发展中的现实困境，从基础设施完善、布局优化、数字化转型和人才培养四个方面提出了针对性策略。文章为推动农村电商物流高质量发展、助力乡村振兴提供了重要参考，也为地方政府和企业在实践中找到具体发力点提供了指导思路。当前，电商物流迅猛发展，农村电商物流也是乡村振兴的建设重点。近几年，国家先后发布了推动我国电子商务和快速物流发展的相关文件和政策，强调优化调节农村资源，打造更为完善的农村物流配送网。国家投入大量资金用于农村物流建设，同时为农产品精深加工产业的发展提供了资金、技术和人才要素支持。基于相关政策的引领和规范引导，农村地区已加大力度推进电商平台与农村物流协同发展，从而为农民创造更多的就业机会，促进农民增收，提升农业发展质量和现代化水平。通过对农产品电商平台和农村物流的实际发展情况的调查与分析，不难发现当前二者的发展还面临许多困难，归根结底，在于未能准确把握二者的相互关系，未能精准提出推动二者高质量发展的有效策略。基于此，本文对当下农产品电商平台建设、物流发展的现状和难题进行系统性梳理和分析，为二者协同可持续发展提出了针对性发展策略。一、浅谈我国农产品电商平台与农村物流的相关性根据中国数字乡村发展报告，我国农村电商为乡村数字经济创造了巨大的经济价值，在消费规模、消费群体方面更是稳步增长。在网民规模、短视频用户规模突破10亿人次的基础上，农户、商家依托短视频直播优势向更多用户宣传农产品，拓宽了农产品的销售渠道,为农产品输出打开了新通路。分析中国电子商务报告（2022）数据内容发现，2022年，我国农产品电商平台的发展取得了显著的成果，“数商兴农”活动成效显著，农产品销售总额更是超过了400亿。政府支持改造的县级农村物流中心已经达到500个，乡镇地区的快递物流站点已经超过650个，全国累计建成的县级电子商务公共服务中心和物流配送中心已超过2700个，行政村快递服务也愈发完善了，覆盖率高达95%,已有1500个左右的县建成了电商公共服务中心，建立了接近19万个村级电商物流站点。电商平台与农村物流加速融合，部分企业积极参与“热土计划”，为农村电商个体提供下乡培训和帮扶，主动提供支付结算、品牌运营等服务培训与指导。可见，农产品电商和农村物流是协同发展的。所谓“协同发展”，是指相关主体目标达成一致，相互合作，共荣共存，在同等条件下进行公平竞争，通过发挥各自的优势，实现优势互补。"电商平台+农村物流”正是基于二者协同发展的关系得以深度融合，实现规范化、产业化的高质量发展的。农户和相关企业在电商平台上进行交易洽谈,依托农村地区的物流活动，实现农产品的生产、运输、加工、仓储、销售。乡村振兴战略建设推进过程中，需要以电商平台和农村物流建设为依托，有效拓宽农产品的上行渠道，提高农产品的流通效率，真正构建起农产品生产、运输、配送相衔接的循环生态，打造更为完善的现代化乡村服务业。随着信息技术、新媒体的快速发展，电商平台不断涌现，其营销手段、技术手段创新升级，能够帮助农产品抢占先机，提升前期市场占有率，形成价格优势和品牌优势。农村现代化物流体系为农产品输送转运提供了强大的支持，提升了农产品出村进城的配送效率，在提高农产品流通效率的同时，减少了农产品的运输损耗，最终实现了农民增收和电商平台、农村物流的共荣共赢。二、“电商平台+农村物流”发展的必要性第一，是农村产业转型升级的现实需要。在乡村振兴背景下，农村电商的快速发展已成为农村地区自我发展的一部分，也是顺应经济发展形势的必然选择。过去，农村地区受经济、基础设施等条件限制，只能获取有限的产品，农产品的出村渠道也较为单一。农村电商物流协同发展，能够将农村的单纯生产模式转变为“农产品生产+加工+仓储+销售”模式，符合农业转型发展需求。第二，是物流企业扩大市场规模的必然选择。农村电商加速发展，拉长了农产品物流“战线”。受此影响，农产品物流渠道有所收缩，越来越多电商企业发现了新机遇，选择在农村地区开辟新的物流渠道。为扩大市场规模，物流企业将电商平台和农村物流有效整合，以实现多元化发展，以期在未来行业的市场竞争中形成合力。第三，是现代化农村建设和经济发展的必要之举。电商平台、物流企业进军农业领域，开拓农村市场，打通农村物流渠道，符合乡村振兴的战略要求，顺应了当下农村经济发展的一般趋势。电商平台与农村物流深度融合、协同发展，也能够为农民创造丰富的就业机会，为农户开辟新的收入渠道，促进农民增收。三、新时代“电商平台+农村物流”发展的现实困境1、配套基础设施不足“最先一公里”至“最后一公里”的工作闭环尚未实现。要想提升农产品营销的质量，真正实现最优质的高价销售和最低的产品损耗，必须有相应的配套支持，如果农产品生产、输送环节不能紧密结合，就很难保证农产品的新鲜度，会增加农产品损耗，无法以更便捷的方式将农产品高效配送给消费者。从当前电商平台与农村物流结合的发展情况来看，目前尚未构建农产品外销上行通道闭环，农产品末端物流配送效率不高，是制约电商平台与农村物流融合发展的关键障碍。对于一些规模相对较大的电商平台，运输环节前涉及农产品种植、售后、仓储、批发和零售等步骤，这一阶段的农产品仓储难度较大，对保鲜技术要求极高。在农产品运输过程中，需要做好物流中转规划，以降低农产品损耗。在末端环节，也就是配送环节，消费者对产品配送时长、方式也要求较高。出于这几方面的考虑，电商平台往往需要依托物流链完成农产品运输与配送。但物流链建设成本较高，冷链运输去程往返空载率相对较高，可能会导致电商平台成本投入增多，进而影响农产品的销售价格，不利于提高电商平台的市场占有率。在现有模式下，电商平台没有足够的资源进行农产品精准、高效的运输和中转,无法达成“最后一公里”的配送要求。止匕外，许多农产品地域相对集中，时效较短，生鲜类农产品和定制农产品对基础设施提出了特殊的要求。总之，现有基础设施不完备已经严重影响电商平台与农村物流深度融合的发展效果，只有尽快发挥物流主体、电商平台的优势，打造销售、运输、存储、配送闭环生态，才能取得理想效果。2、布局不够合理、均衡从产业系统的实际布局情况来看，当前电商营销与农村物流布局存在明显的缺陷。一方面，当季的错峰销售与运输布局不够合理。当季农产品上市，同类型农产品数量增多，同质化竞争加剧，一些产地相对偏远的农产品和附加值较低的农产品很难以品质优势赢得消费者的喜爱，不利于其扩大市场份额。由于缺少仓储前置仓，农产品集散物流中转基地尚未建成，一旦遭遇恶劣天气、自然灾害况，电商平台难以凭借售前营销灵活应对突发情况，无法妥善应对农产品在途和末端配送的突发性问题。另一方面，反季的农产品销售和运输布局不均衡。电商平台、物流企业多会基于现有各类资源大力开展当季的农产品销售，但我国地域分布较广，国土跨幅相对较大，农产品种类多样，再加上种植技术的创新，许多反季农产品的品质不断提高，获得了广大消费者的喜爱，消费者对反季农产品的需求也更加旺盛了。仍以推动当季农产品发展为重点的布局模式表现出了不适应性。现有的营销模式、物流布局不够合理，存在布局不均衡等现实问题，与当前农产品市场需求和市场发展规模不相适应，不仅影响了我国农产品的外销，也制约了电商平台与农村物流的发展建设。3、电商平台与农村物流的协同效应不显著受市场需求影响，我国电商平台正在与农村物流加速融合。但是，缺少精准的数字化服务和统一的规范标准，已成为制约二者深度协同发展的问题。缺少细致明确的规范标准和可提供支持的信息化平台，导致二者现阶段的协同效果不明显。电商平台和农村物流的建设与发展,离不开数字化服务的支持。尽管多个城市已经打造了电子商务服务中心，但相关机构的引领作用未能得到有效发挥，导致其对市场数据信息的挖掘不够深入，对相关信息内容的分析应用不到位，未能向农户端深入延伸。数字化助力不足，不利于农产品需求、生产、运输配送各端口的协同发展，也不利于生产者把握市场需求，难以有效解决农产品市场投放存在的时差问题。尽管已经打造了多个农产品供应链条和运输链条，但产业链信息协同效果不佳，缺少能够快速共享信息内容的信息平台，也进一步造成农产品营销、运输、仓储等环节信息不对称的问题，后续可能会导致供产销链条失调，现有的平台系统无法全面展示农产品采购、分销、农业信息等相关内容。尽管许多农村地区已经覆盖了快递点，但村级规范化的配送网点数量很少，除了一些大规模的电商平台和超大体量的农村物流平台，零散平台、小规模物流经营的运营管理水平不高，服务能力有待进一步加强。电商平台和相关企业在合作中也因缺少统一明确的规范标准，导致各企业在供应链合作中受到信息壁垒的阻碍。四、新时代下“电商平台+农村物流”深度协同发展的路径1、持续改善基础设施，打造覆盖全面的服务网络首先，政府应统一规划，建设小型田间农产品保鲜设施、仓储设施,并以市场化租赁的方式进行推广，以此来完善集电商平台、产品物流、仓储等相关服务于一体的服务网络。电商平台和农村物流企业也可以采用租赁、共享等多种方式实现深度合作，实现利益联结。通过创新应用产品保鲜技术，优化设置中转设备等方式，强化物流网点的仓储能力，进一步提升农村物流对电商平台发展的辅助作用，实现优势互补，最大程度地利用基础设施条件。其次，应尽快构建完备的物流网络节点体系，完善农村物流配送网络，利用仓储物流配送、中转分拨等相关基础设施，拓展信息网。建设高质量的交通网络，要合理规划乡村货运路网干线，明确建设标准，对乡镇高速公路进行改造升级，加宽路面。建设并优化信息网络，将政府部门和行业各站点的信息传输至信息网络平台，平台还要更新物流服务、产品配送信息等内容,借助计算机网络，实现各节点的资源信息共享。做好服务运输节点建设，打造乡村农产品物流配送网络，需要做好县、乡、镇级别规划，强化县级、乡级的配送、分拨、仓储管理中心建设，充分发挥节点的作用，利用好现有资源，强化其枢纽作用。最后，进一步完善城镇、乡村的物流服务站点，依托现有的农村配送网络资源，合理规划设置配送枢纽，有效解决物流企业无法深入乡村的困境问题，增加乡镇农村物流配送公司的数量。2、以系统性思维优化发展布局对于中西部发展差距，需要加强对现代网络科技的创新应用，针对季节需求，结合农产品的特性和地域特色，牢牢把握消费需求，优化电商物流配送模式，合理规划电商物流配送路线，有效提升农产品的销售和运输效率。要充分发挥电商平台和农村物流的互补优势，打造资源圈和共享圈，推动二者深度合作，采取以租代建的方式打造预处理中心，建设仓储配送前置仓，提升仓配智能化水平，提高电商物流的运输能力，从而更好地满足反季、当季错峰的市场需求。针对农产品易腐坏的特性，还需强化应急管理，制定针对性的管理方案，并加强电商平台与农村物流的信息共享，快速分享产品产销、运输的相关信息，推动二者的深度合作，共同商讨针对突发性采购、运输、派送应急事件的解决方案，坚持系统性思维，突破发展不均衡、应急调度效果不佳的缺陷性问题。3、以数字化技术为双方协同发展提供助力要大力推动数字化建设，政府应发挥好信息集成作用，加强政府电商服务中心建设，遵循市场发展的基本规律，把握关键要素，发挥数字技术的大数据统计、预警等功能优势，为农产品电商平台和农村物流协同发展提供科学指引。电商平台与农村物流也需要打造能够促使二者实现信息深度共享交流的良好平台，进一步共享、共用农产品产销信息，从而有效节约运营成本，提升电商平台与农村物流的数字化和智能化发展水平。止匕外，还需要尽快制定二者深度融合发展的统一规范，确定规范标准，明确操作