电客车故障救援应急处理程序.docx

电客车故障救援应急处理程序电客车故障需救援时，行调应本着安全、服务、效率的原则，根据实际情况,考虑列车的行车间隔及相关人员到位等情况，采用灵活的电客车故障救援组织方案.I电客车故障救援的行车组织方案1.1 电客车故障情况卜行车组织住I运营控制中心(OCe)全权负货，故障的刊断和处理由司机负成，司机离开对驶室处理故障前须报告行调。1.2 列车出现故障不能正常行车后，司机立即汇报行调，并进行前期的故障处理。如司机确认无法处理或处理4分钟后仍不能动车，司机应及时向行调申请技术支援，并符800M手持台转至应急组，行调及时通1.检调，由检调通知轮值工程酊使用800M手持台应急组对司机进行技术支援,1.3处理列车故障救援时，要遵循“先通后复”的原则，尽快开通战跖，1.4 司机经过8分钟的处理后，如仍不能动车，由的班主任决定采取救援措施.1.5 出现列车故障救援时，及时使用需用车顶的上线运行。1.6 行调决定救援或接到司机的救援请求后，向有关车站、司机(检调、派班员)发布开行救援列车的命令.1.7 实施救援时，担任救援列车须在前方站清客空车前往救援.遇故障车需在区间救援时，被救援列车挂上后的第一个悴序站为清客站。1.8 故障列车停息的站台连接有可存放列车的辅助时，方可安排司机尝试后室动车。后室能动车时，殂织司机牵引/推迸到该辅助线内，2发生电客车故障救援时，全规运营遵循有限度电客车服务的原则，电客车运行间隔由行调组织调整.2.1 救援电客车需要1侬乘客时，行调发出命令通知司机和由关车站，要做好乘客椅散及救援工作.2.2 遇到发生人员伤亡、设备损坏时，按分公司有关应急预案规定执行.2.3 在故障明确.可以进行准确判断后，诩度应严格遵锵以下行车组织方案.2.4电客车故障处理流程图值班主任行调1行S设辑