微型车怠速不良原因与解决措施.docx

广曲城市彤业学院GuangxiCityCo1.1.ege毕业论文息页目微型车怠速不良缘由及解决措施分院：机电工程分院专业：汽车技术服务及营销班级：2008级04班学号：9学生姓名：甘聪元指导老师:岑少飞2010年12月20日微型车怠速不良缘由与解决措施摘要怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况。怠速限制系统是当代电喷发动机限制中的一个重要组成部分.怠速工况的限制性能反应了一部车的技术性、稳定性、动力性、经济性、指放性等各种技术指标。在汽车运用中，发动机息速运转的时间约占30%,怠速转速的凹色干脆影响燃油消耗和排放污染.然而,在我国汽修行业中，怠速工况下的故障率及息速限制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。这种故障现象千姿百态，造成的故障缘由也是多种多样，怠速限制中的问题确的确实给我们汽车修理人员带来不小的困难,如何时待,如何分析,如何检测和解除息速限制中所发生各类故障,应是我们每个修理人抗值得总结和探讨，探时和沟通的个重要课题，关键词：怠速不秘：工作原理：故障诊断：分析解除AbstractId1.erefers1.othrott1.ec1.osed,p1.ete1.y,andenginewithoutpoweroutputofforeign,andkeepthe1.owestspeedstabi1.ityoperationconditions.Id1.espeedcontro1.systemiscontemporaryenginecontro1.animportantcomponentsId1.ingprocesscontro1.performanceref1.ects(hecartechnica1.,stabi1.ity,power,economyandemissionofvarioustechnica1.indicators.Inautomobi1.eusetheenginerunningtimeid1.eaccountedforabout30%,id1.espeedaffectsdirect1.yfue1.Consump1.ionandemissionpo1.1.ution.However»inourautomobi1.eindustry9id1.eintheCaJieSoffai1.ureandid1.espeedcontro1.systemre1.atedtheotherno<1.esof(efai1.ure.Thisfau1.tphenomenaarevariouscausethefai1.urecausesofa1.soisvaried,id1.espeedcontro1.systemofteprob1.emrea1.1.ygaveusauomaintenancepersonne1.doa1.otofdifficu1.ties,howtotreat,howtoana1.yzeandhowtodetectande1.iminateid1.espeedcontro1.whathappenedina1.1.kindsoffau1.ts,shou1.dbeoureachmaintenancepersonne1.isworthtosummarizeanddiscussresearchandexchange,animportanttask.Keywords：id1.einstabi1.ity.Princip1.eofwork.Fau1.tdiagnosisAna1.ysisexc1.udes微型车怠速不良缘由与解决措施书目引言11微型车怠速不良的概述21.1 微型车怠速不良的探讨内容21.2 微型车怠速不良的探讨意义22微型车怠速限制的方法32。I微型车息速限制的原理32.2 怠速限制的条件32.3 怠速稳定限制33微型车怠速不良的各种不I司税由43.1急速不良由进气系统造成的缘由43. 1.1燃烧混合气体喷射雾化不正常43.1. 2空气通道截面积发生变更43.1 。3限制单元接收错误信号而发出错误的指令进气量失准43.2 燃油系统中的机件故障造成怠速不良的缘由43.2 。1燃油雾化状态不良故障43。2.2各传感器或线路故障53.3 怠速不良由点火系统各部件故障造成54微型车怠速不良的诊断步骤方法及案例分析74.1 微型车怠速不良的诊断步骤方法74.2 案例分析84.2。I奥迪A62。4进气系统故障及分析84.2.2奥迪V62.6E电控系统故障及分析9结束语IO谢辞I1.参考文献12引言现代发动机对其动力性能、经济性、排放污染等方面都提出了严格的要求，这要求对汽油的可燃混合的形成点火、发动机息速等进行精确的限制，所以，微型车怠速限制系统的当代电喷发动机中的一个重要组成部分，怠速工况的限制性能干脆反映了一部车的技术性、稳定性、动力性、经济性、排放性等技术等指标。发动机处于急速工况的转速对发动机的性能有较大的影响，怠速过高,会增加无谓的燃油消耗。息速限制的H标是在应尽可能地的排放下,保持急速工况在较低的转速下运转平稔,然而，在汽车修理中，怠速工况的故障率及怠速不稔的故障远大于非怠速限制的其他工况下的故障率,如何分析、如何检测怠速不稳的各类故障，这就须要解和驾驭怠速限制的原理、方式及其其他工况的关联性,从而总结出对怠速限制系统故障的正确分析方法和简槌仃序的检测手段。1微型车怠速不良的概述1.1 微型车怠速不良的探讨内容怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况。怠速限制系统是当代电喷发动机限制中的一个重要组成部分。怠速工况的限制性能反应了一部车的技术性、稳定性、动力性、经济性、排放性等各种技术指标.在汽车运用中，发动机怠速运转的时间约占30%,怠速转速的凹凸干脆影响燃油消耗和排放污染。然而，在我国汽修行业中,总速工况下的故障率及怠速限制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率1.2 微型车怠速不良的探讨意义汽油机的怠速性能主要体现在:个方面：怠速稳定性、怠速排放和息速油耗,当发动机怠速运行时，节气门处于全关位置，即进入发动机的空气量不再由节气门进行调整。怠速限制的实痂就是通过怠速执行器调整进气量，同时协作喷油员及点火提前角的限制,变更怠速工况燃料消耗所发出的功率，以稳定或变更怠速转速.是以理论及实践相结合，具有较强的好用性和针对性.重点讲解了电喷发动机故障诊断及修理的新学问，新技术，具有先进性.对于汽车发动机的修理方面有现实的指导意义。2微型车怠速限制的方法2.1 微型车怠速限制的原理ECU依据节气门位置传感器、车速传感蹲输出的信号推断发动机是否处于怠速状态，然后依据冷却液温度、空谢开关、动力转向开关等传感信号，在存储曙中查出该工况的目标转速（即能稳定转速的怠速转速），在及发送机转速传感器传来的实际转速，计算出转速差，最终通过怠速限制阀的动作（调整进气量）来提高或降低发动机的转速，使发动机稳定运转。1212。2息速限制的条件怠速工况只发动机对外无输出功率的稳定运转工况。此季节气门开度最小,汽车处于空档,发动机只克服自身的阻力和带动附件维持最低稳定转速.2.3 怠速稳定限制发动机怠速稔定实际是一种转速反馈限制.在微机储存器中,储存有发动机在不同状态下的最佳稳定怠速参数（目标转速）在节气门处丁关闭位置（发动机在怠速工况）,但须要发动机带动确定负荷一较凹凸转速下运行时，ECU输出限制信号，是怠速执行器动作，将发动机怠速调高至某值。2.4 高息速运行限制发动机息速限制，主要有怠速限制执行器完成.由不同的车型的不同配置其执行器类别，凹凸怠速限制也有较大的区分，限制方法也不尽相同,但它们完成任务一样.当发动机高怠速限制可分为3类。（1）发动机负荷高怠速限制在节气门处于关闭位置（发动机在怠速工况）,但须要发动机带动确定的负荷以较高的转速卜运行时，ECU输出限制信号，是怠速限制执行器动作，将发动机怠速调高至某一值。（2）转速变更预见性高怠速限制在发动机怠速工况时，为了避开发动机驱动的附加装置的阻力矩突然增大而导致发动机怠速下降甚至熄火，ECU在接收到附加装置力矩增大的有关信号时，就输出限制信号，通过怠速限制执行器预先调大到怠速进气量.（3）其他怠速限制A启动时怠速限制阀的限制：B活性炭饿电磁做工作时怠速的限制怠速偏离修正限制>>3微型车怠速不良的各种不同缘由微型车怠速的不良有多总多样化的缘由，如何分析、如何检测怠速不稳的各类故障，这就须要了解怠速限制的原理、故障症状及其其他工况的关联性，故障现象大致可以分为怠速不良由进气系统造成的缘由、燃油系统中的机件故障造成怠速不良的缘由、怠速不良由点火系统各部件故障造成、发动机内部机械结构损坏等几种。3.1怠速不良由进气系统造成的缘由31.1燃烧混合气体喷射雾化不正常当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常.当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较猛烈的抖动,对冷乍怠速影响更大。常见缘由仃：进气总管卡子松动或胶管裂开;进气歧管衬垫漏气：进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞:喷油器O型密封圈漏气：真空管插头脱落、裂开;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大：活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。1*>3.1.2空气通道低面积发生变更节气门和四周进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面枳发生变更，使得限制单元无法精确限制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见缘由有：节气门有油污或枳炭：节气门四周的进气道有油污、积炭：总速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。3. 1.3限制单元接收错误信号而发出错误的指令进气量失准限制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气珏限制失准,使发动机燃烧不正常.属于怠速不稳的间接缘由.常见绥由有：空气流用计或其线路故障：三气压力传感器或其线路故障：发动机限制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障.3.2燃油系统中的机件故障造成怠速不良的缘由3.2.1 燃油雾化状态不良故障喷油器的喷油量不均、器状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡.常见缘由有:喷油潺堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等.油压过低，从喷油潺喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严峻时只喷出油滴，喷油量削减使混合气过稀：油压过高，实际吸油量增加，使混合气过浓。常见缘由有:燃油浦消器堵塞：燃油泉港网堵塞：燃油泵的泵油实力不足：燃油泵平安阀弹簧弹力过小：进油管变形：燃油压力调整器有故障：回油管压搀堵塞.3. 2.2各传感器或线路故障各传感器或线路故障，导致限制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接缘由。详细缘由有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障;节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障:进气温度传感器故障：氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机限制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。3。3息速不良由点火系统各部件故障造成在点火系统的各部件损坏都会导致怠速不良,但损坏的部件不一样但都会造成怠速的影响,在各部件的损坏大致可以分为如下四类：（1）点火模块及点火线圈：近些年各车型多将点火模块及点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见缘由有:点火触发信号缺失：点火模块有故障：点火模块供电或