SBS改性沥青配合比设计探讨.docx
SBS改性沥青协作比设计探讨嬲明,9¾辉慈君28三MJ摘要：结合江西省H金高速马路AK-13A改性沥青的协作比设计，简要介绍SBS改性沥青的协作比设计思路与技术指标要求,供大家参考。关键词：道路匚程：SBS改性沥青：协作比设计：探讨试验项目至技招指陛备注(1瞒率CU.Iimyimi60-80>40(5c11vzlb150cm>150>305。C队捺尸'年坏46-55>70>99.5>99)3UU)23U需良<crn广I.U1H飞阉W2粘度愉2160IJ耍IWIlVs23003-PAPas嗯然<0.51.0三Hsiia三三s137T30砂当量75户502.192制晒51042试睑项目TKffhlHO前言昌金高速马路处广沪瑞高速马路江西境内西段，由昌傅至金鱼石，全长168km.依据昌金项目办与设计要求,上油面层4cm厚K-13型采纳改性沥吉部分标段中面层也采纳改性沥声作为试点。基质沥青为韩国SK,AH-70沥音，改性剂为热塑性橡胶共聚物，并制定了基质沥吉、SBS改性沥吉的技术指标。1SBS改性沥青与原材料1. 1SBS改性沥青H金高速马路运用的基质沥青为韩国SK,AH-70沥青，改性剂为热塑性橡胶共聚物，并制定了基质沥青、SBS改性沥吉的技术喷j见表1：>6070W避型）cm>100(三)cm>652205IEA日.1f1¾门V.NZ'4V只TYVC尽2.580IU才;缴RThi血寺>PG761.2集料H金B段上面层粗集料采纳辉绿岩，各项技术指标均满意规范要求。3mm-5m»n、Omm-3mm也有用石灰石的，总的要求是不掺河砂。3mm-5三材料，O.075mm的通过率应不大于5%,Oinni-3mm材料，0.075Inm的通过率应不大于15%.砂当量大于60%。1.3填料（矿粉）应干净，干燥，质量应符合马路沥青路面施工技术规范讥宜采纳石灰石加E,0.075mm的通过率应不小于70%。采纳不超过矿料总量2%的水泥，以改善集料的粘附性。不运用回收粉1.4各种材料检测步断（表2）91合成组闯,为了保证上面层有达到设计构造深度，磨擦系数,渗水要求.我们通过多种级配组合，最终确定级配限制范围13.2mm通过率91%-95%,4.75mm通过率38%-42%,2.36mm通过率28%32%,O.075mm通过率5%7%左右较通常简洁认为是0.075mm通过率与最佳油石比的比例,规范在1.O-1.2之间.而Supcrpase方法是指0.075mm以下用下与有效沥青用S的比值，应在1.0-1.6之间.通过近年来实践,规范要求的粉胶比偏低,用油员大，保证了泌水性，但抗不撤实力明显不足，近观这几年各地高速马路的路面破坏形式就可以说明这个问题.因此建议规范粉胶比在1.OT.4之间较为合适。2. 3混合料技术指标（见表4）击实温度应在基质沥青粘温曲线确定的最佳碾压温度的基础上增加15r-20C,并与施工碾压时温度一样,限制在160°C165J彳间。试验项目秋果备注山愉姒*神木吗5涉37*t反Sg/*+U流值(Ojmm)2040铀游'rt4IO天考10口颦工啄型气蛤Vrn6075b-呢般塔辛>14,51-汉叫%1.反>70>80>80>80干售始弥>30003do2.4理论密度理论密度一般采纳计算法和实测法，实测法针对一股沥青更为恰当，改性沥青采纳计算法,由于改性沥吉其粘度大很多，测量精度难于保证，但可以作为参考对比。马歇尔试件密度通常用表干法，计算法为了与试件密度相一样，规范规定粗集科用毛体积相对密度，细集科用表观相对密度：而部分专家与科研院校偏向粗集料川毛体积相对密度与表观相对密度的平均值，这里争辩的焦点在于集料对沥青的吸附作用有多少。表5是3种理论密度的计算与实测数据，仅供参考。他W快i.O4.OU/乙.OIy乙,OU乙玉QZ.JHU乙.0U6乙.DU乙0.1z.：)y/2.ObD2.5矿料间隙率无论是马歇尔设计方法还是Superpase设计方法，都是沥青混合料的体积性质指标的确定，只是个是击实法，一个是旋转压实法，相比之下Superpase设计方法更反映实际碾压状况。体积指标有3项:空隙率VA、饱和度VFA、矿料间隙率VVA.我国现行规范没有把VMA作为一个强制性指标，事实上YNA是影响浙青路面运用品质最主要的体积性质指标，在新规范探讨稿中己有描述，并与VA、集料最大公称粒径建立了对应关系。表6中12.5mm孔径采纳Superpase方案与现规范13.2mm2.6混合料生产协作比试验结果一览表SBS沥青是一种弹性塑胶类改性沥吉，正确运用可以显著提高沥吉面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化实力，延长马路的运用寿命。与A11-70基质沥吉相比，其粘度、软化点明显增加，因此确定了SBS沥青与一般沥吉在运输储存与面层施工等方面有不同的要求，只有正确运用才能达到预期效果。1 .1改性沥青运输要求SBS沥青出厂装车温度2160°C,采纳有保温设施的沥青专用车运输，运到现场应大I40°C,温度过低将导致无法卸车，3 .、2改通沥苛储存要求SBS沥青应运用单独的储存罐，避开与其它沥吉混合，降低改性沥者的性能:储存温度不宜超过150,若高于150'C长期储存（1周或更长时间），会破坏SBS结构，导致性能卜.降；假如因雨季或其它缘由，需长期储存（1个月之内），应降致130"C以下，运用时建议采纳加热盘管或导热油加热，并加于搅拌；SBS沥青在正常贮存条件卜.，保质期一般为30天。3. 3改性沥青泵送要求当生产沥青混合料时须要将沥吉泵送到混合料拌和楼中，由于改性沥青粘性较大，为J'确保过滤网眼不被堵塞，建议运用网眼较大的过滤器（9.5三以上，同时加强沥青管线的保温措施.3.4施工温度要求依据改性沥青与基质沥青的粘温仙线，SBS沥青比基质沥青的温度要提高151,C-20C,与试验路的铺筑状况，建议出料温度185左右,前2车出料温度提高51,C,初压不低于165"C,碾压终了不低于120"Co3.5碾压要求初压：1台钢轮紧跟摊铺机碾压，豆压：1台钢轮紧接着碾压2-3遍，胶轮I遍，终压：I台钢轮静压光面2遍。钢轮碾压时喷水量以保持钢轮潮湿就行，不宜过大。坚持“紧跟慢压，高频低幅”的碾压八字方针，不少压漏压，力争在高温下碾压密实。3. 6乐实度检测与取芯频率为了路面整齐美观，防止取芯位置早期破坏，与时驾驭上面层压实度、厚度与面层总厚度，建议正式开工笫一个工作日按单幅30OnI取芯一个，以后50Om一个。压实度按理论密度的93%,当天马歇尔密度的97%为限制指标。4须要探讨的几个问题3.1 上面层材料材质尽可能采纳玄武岩、辉绿岩等材质坚硬的基性石料，应尽量采纳规模化、工厂化生产。3.2 上面层材料加工应人工挑检片石破裂，并附带除尘设施，须有利于环保要求，确保各档材料质量满意规范要求。集料生产按四档进行加工。4. 3加强改性沥青检测，以“粘温曲线”指导施匚。5. 4改性沥声上面层摊铺过程中，温度下降很快，一般掩铺过程温度下降20"C-30"C左右，所以压路机必需紧跟慢压，为防止温度卜降太快，还应将初压、（上接第14页）5三C当取适当的锚索张拉力T,可使。点的弯矩为零（临界状态或静态）。这样桩身受力可简化为图5,利用Mo=O即:T«sinll=l2q.H何得到锚索中的张拉力T=（q,H）/2SinQ4.2锚杆抗滑桩主要参数一般运用砂浆锚索。锚索长30-40m（其中锚固长7m）,锚索孔直径中168mm,锚索9X中15mm,抗滑桩断面为2mX3m.,或2.2X3.4m。桩旌为C20。桩长15-25m不等。最大锚固力1350KN4.3施工方法4.3. 1抗滑桩的施工抗滑桩的开挖采纳挖孔的方法施工。复压连起来碾压。1.5上面层除了要满意东辙、冻融劈裂强度比、残留稳定度、压实度、平整度、厚度等指标外，尚应检测构造深度、磨擦系数与渗水系数。确保在急刹不状况卜.有足够的滑行距离和水稳定性。5结语随着SBS改性沥青在我国进一步的推广应用，改性沥青必将在我国高等级马路路面中发挥越来越重要的作用，本文通过SBS改性沥青协作比设计探讨，希望对以后有所帮助，若有不足之处，望各位同仁提出珍贵看法。爹考文献：teWw社,2000.%即32-94,马路沥青路面施工技术4li.T.036-98,马路改性沥青路面施工也.晓明，隽沏.沥青路面设计M.民交通出版社,2002.4.3.2锚索施£基本上同锚索框架。采纳MD-50锚杆钻机,0>89mm钻杆，168mm套管跟套钻进.锚索采纳9束15mm钢绞线。5结语自2000年4月12日至2001年12月进驻云南昭麻马路边坡治理项目施工以来，由于施工工艺技术先进，共签约七份合同，治理边坡总里程白K53+500至K89+80共36.37km,完成边坡治理十七段，挂网锚喷面积为U.3万m"预应力锚索框架237Om,预应力锚索抗滑桩9747.dm。,锚索443311u工程总造价约3000万元，利税近700万元。整个工程得到业主和监理单位的认可和好评。从年多的治理效果看，该边坡无滑动，无掉块等现象，马路运行良好。取得了较好的社会效益和经济效益。参考文献：IJ培训教材.边坡工程以I.1998.1.2昭麻Z路驾皮治理由f2000.1.3昭麻吗蓝边坡治理工程师竣工报1.R.2001.
