奔驰发动机技术通报与故障排除案例.docx

1 .奔驰E200CGI换机油后发动机故障灯亮故障现象：一辆2010款奔驰E200CGI,用户反映更换完机油后不久就发现发动机故障灯亮。故障诊断：接车后测试发现发动机运转平稳，但噪声较大。用奔驰专用故障诊断仪检测发现发动机当前有两个故障码。分别为P001477：排气凸轮轴（汽缸列1）的位置偏离标准值不能达到指定位置；POOl177：进气凸轮轴（汽缸列1）的位置偏离标准值不能达到指定位置。依POoII77故障码，指引进入相应的实际值发现进气凸轮轴位置为80.6；查相关资料得知此款车的凸轮轴调节功能如下：ME电脑通过150Hz的脉冲宽度调制信号促动进排气电磁阀使得机油进入相应的凸轮轴调节器控制活塞在发动机转速大约100Ormin,通过约2.5bar的机油压力释放凸轮轴锁止销使得凸轮轴调节器连续可变调节正时。进气凸轮轴向提前方向调节最多30。曲轴转角，排气凸轮轴延时方向调节最多40。曲轴转角。考虑到进排气凸轮轴电磁阀同时出故障的可能性不大，同时考虑到此车刚换完机油后不久就出现此故障。从凸轮轴调节功能原理可知凸轮轴调节的前提条件之一是必须有足够的机油压力。由于当时车间没有机油压力检测仪，不能进行实时的测量。为了验证这个想法。维修人员拆开机油格发现机油格座下部第一个胶圈已烂，导致机油泄漏，压力不足。故障排除：重新更换M271EVO机油滤清器后消除故障码，测试发动机工作正常，故障彻底排除。2 .奔驰E200发动机怠速时抖动严重故障现象：客户反映，正常行驶中，等红绿灯时，发现车辆抖动并且越来越严重，随后发动机故障灯亮起，靠边停车熄火，隔15min重新启动车辆，抖动稍缓解，但发动机有很大杂音，故障灯依旧常亮。检修过程：发动车辆发动机抖动，电脑读取故障码为P230900点火线圈4的促动装置对地短路。测量第四缸点火线圈的供电正常（1号角对地12V）,3号角对ME的4号角电阻为0.2C（标准0.10.3）,所以点火线圈线路正常，并且测量四缸的点火波形也无异常，把四缸点火线圈和二缸对换，故障还是四缸，又将四缸的火花塞与二缸互换，故障仍然是四缸。测量四缸喷油波形不正常，喷油嘴电源为4.85V为正常，测量喷油嘴电源与信号线1,2号角与ME中95与23号角无短路或断路，发动车辆，测量四缸喷油嘴电压为2.35V,把四缸喷油嘴与1缸喷油嘴对换，发动机抖动依旧。拆下点火线圈和火花塞，测量缸压，1缸为11.5bar,二缸为12bar,三缸为13bar,四缸为13bar,缸压正常。诊断结果：经检测，发动机电脑有故障，需要更换。解决方法：更换发动机电脑。3 .奔驰E级V212车型带代码889（无钥匙启动）出现EIS故障故障现象：车辆KG功能有时无法使用，或开锁后，无法启动，或启动后，无法挂挡；车辆无法启动，蓄电池亏电或无电；车辆外部反光镜由锁车时的关闭状态自动变为打开状态。检查步骤：询问车辆KG功能是否正常工作；车辆反光镜是否自动打开；检查车辆故障码； 检查车辆CGW中唤醒源记录值； 检查车辆蓄电池传感器中是否记录数值；©根据Xentry中的诊断指导对ElS进行检查。故障原因：EIS软件问题。涉及的EIS配件号码有：A2129055400A21290556OOo维修方法：更换新的ElS。特别说明：V212在更换ME电脑或者EIS时，如果对车辆断电，更换后可能会造成COMAND激活防盗保护，请开钥匙一段时间，该问题会自动消失，也可以通过重新对CoMAND进行初始化来解决。在更换ElS写入底盘号码时请千万输入前挡风玻璃左下角处的VINNo（例1.E4HG5EB7B1.XXXXXX）,不然EIS会废掉。必须重新订购。4.发动机软件故障（1）奔驰M276.8发动机冷启动后有回火声故障现象：M276.8DE1.A（涡轮增压，直喷）发动机冷启动时有回火声音。解决方法：对于车型W法2,S212,V212,C218,X218,A207,C207,V251,安装相应Add-OnS并编程发动机电脑。Add-On5410forDVD1215oAdd-On5412forDVD0915o（2）奔驰W221、S350M276车型发动机启动自动熄火故障现象：正常驾驶一段时间后停车3060min,再次启动后马上自动熄火，然后再次启动正常运转。故障原因：发动机控制单元软件故障（1.iO708-P-055350）,需要升级到VC12.0.1,但是对于S级来说最新的软件是VCl0。解决方法：升级软件（3）奔驰W222（装配M276DE301.A发动机）车型驾驶舱有异响故障现象：驾驶舱内能听到高频"叮叮叮''的敲击声。解决方案：松开搭铁线A22254（X）635并且通过旋转、移动的方式改变安装位置，避免接触到其他部件。新的线束（更软）在2015年3月开始供货。升级发动机控制单元到最新软件（应该是VC14或更高）。使用Xentry诊断电脑添加编码Code310（旁通门关闭延迟）。StartXentryDiagnosticsDiagnosisSpecialfunctionsEntryforretrofitsandmodificationsaddcode310检查：DiagnosisSpecialfunctionsmagnifier（loupe）iconcode310shouldbevisibleo使用Xentry进行编码。QuicktestviewME-selectmotorelectronics（44Controlunitvarianf,shouldbeVC14orhigher）AdaptionsConfigurationSCNSCNcodingo型号：发动机271截止到发动机号271#306774894原因：气门导管磨损，气门座泄漏（只有排气门受此影响）解决方案：1.进行缸压检测，比较个缸的检测值2.用内窥镜检测燃烧室和排气门3.如气门座泄漏且各缸压的差值大于20%,更换气缸盖4.若差值不大，不要拆缸盖，按照SI07.00-P-0008A进行维修。5.保存所有的检测值和Star-D的故障码，已备保修审计。失火，故障码P201A/B（一）型号：发动机271#截止到发动机号306776954原因：车辆主要用于短距离驾驶或低速运行，排气阀杆处堆积大量的积炭，致使发动机运行不平稳和发动机故障灯亮4解决方案：重要信息：以下维修步骤不可应用于系列号大于30677695的发动机。标题：失火，故障码P201A/B（二）1 .读取故障码2 .拆火花塞，用内窥镜检查燃烧室和排气阀杆的积炭情况。3 .若排气阀杆处的积炭不多，其可以被清除通过较长时间（最少10分钟）的驾驶，要求发动机转速高于400OrPm。4 .若排气阀杆处的积炭很多，排气门的弹簧必须更换。排气门不必更换。5 .拆装气门弹簧，参看AR05.30-P-3500V。6 .更换所有喷油嘴，新的为6孔。7 .用最新的DAS升级发动机电脑。标题：发动机故障灯亮；电子扇常转；有水温传感器的故障码型号：车型216/221带275发动机（ME2.7.2）原因：仪表和发动机电脑内的发动机熄火时间有问题。当发动机处于正常工作温度，然后熄火，在两秒钟内重新启动发动机，故障便会出现。解决方案：按照DAS检查水温传感器，如结果正常，就不必更换。用05/07后的DAS版本对发动机电脑进行升级，此之前的版本只能消除故障码。建议客人重新启动发动机间隔时间大于2秒钟。标题：发动机运转处于紧急模式且有故障码（一）型号：209.377,477;211.077,277;219.377;164.177;216.377;221.077,177;251.077,177带156发动机截止到发动机号60018913原因：Z点阻值短时间的波动注释：发动机电脑可能储存以下故障码0164;0168;0200;0205;0206;3619;3627;3647;3652;3653解决方案：安装改进的线束1 .拆下进气歧管：参照WIS09.20组2 .拆下进气歧管的下部3 .更换节气门线束，参照WIS07.61组，连接插头前在针脚上涂清洁液，参照WIS00.454 .安装所有部件注释：紧固顺序见右图进气歧管螺栓紧固步骤：1 .第一次至8牛2 .第二次至10牛3 .第三次打90度故障现象辆行驶里程约3.6万km、搭载2.0T274920发动机、7速自动挡变速器的2014年奔驰E260CoupeF1.轿车。客户反映：该车发动机工作异常，启动延迟,并且发动机故障灯报警。故障诊断：询问客户得知，此车在凉车启动时启动时间过长，并未听到过发动机异响。使用奔驰诊断仪检测ME里有相关故障码，并对故障码引导测试。根据引导检测及相关故障码分析后首先检查正时链条系统的凸轮轴基本位置。拆下进排气凸轮轴的霍耳传感器，正确通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机，直至位于1号气缸的点火上止点(TDC)o提示：排气凸轮轴的扇形盘扇形段的边缘必须位于排气凸轮轴观察孔的中央，进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽必须位于进气凸轮轴霍耳传感器观察孔的中央，如图1所示。拆下的进气凸轮轴与新的进气凸轮轴的图片对比照片如图2所示。Ie京招的者，。豌力由此可以看出，当正确转动曲轴至1号气缸位于1号气缸的点火上止点(TDC)时，曲轴皮带轮位于正确的正时标记位置，排气凸轮轴的扇形盘扇形段位置正确，只有进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽位置不正确，而进气凸轮轴扇形盘的轴承狭槽与进气凸轮轴是一体的，由此可以判断故障是由于进气凸轮轴的扇形盘与进气凸轮轴发生位移错位导致正时角度错误而产生故障。换件测试，更换进气凸轮轴及相关辅件后测试实际值，故障排除。故障排除：更换进气凸轮轴装复后试车故障排除，客户使用车辆一个月后回访故障未再出现。一、M274发动机控制单元存储代码P012800主题:M274发动机控制单元存储代码PO12800车型:配备M274发动机的205/253/213车型生产日期从2016年6月开始客户抱怨：发动机故障灯亮故障代码：PO12800冷却液温度低于冷却液节温器标准温度。请执行下列三步检测和信息收集：1 .如果发动机有新软件，请更新发动机软件到最新版本。2 .检查冷却水壶内部或者过滤冷却液，确定是否存在杂质。3 .拆下节温器，检查球阀表面是否存在磨损。二、M274发动机控制单元存储代码P06DA00主题:M274发动机控制单元存储代码P06DA00车型:所有配备M274发动机的车型客户抱怨：发动机故障灯亮故障代码：P06DA00该故障代码可以忽略和删除。请检查油底壳内的机油泵适配器线束是否断路。如果断路，请订购并更换新的机油泵适配器线束（EPC：发动机-54-50）。三、M264发动机控制单元存储代码P217800主题:M264发动机控制单元存储代码P217800车型:配备M264发动机的车型客户抱怨：发动机故障灯亮故障代码：P217800部分负荷运行模式时的混合气（气缸列1）过浓。解决措施：1打印并留存带有故障环境值的进厂检测报告2如果发动机运转没有异常，请执行以下操作2.1 删除故障代码2.2 更新发动机控制单元软件并执行控制单元设码2.3 复位混合气调教数据2.4 测试车辆车型：166064动机型号：276821故障现象：发动机无法启动仪表显示：请勿挂档，去授权服务中心。ESP停止运作，参见用户手册。