坂田沟桥水毁恢复工程 施工图设计说明.docx

施工图设计说明一、工程概况1.1 设计概况1.2 评审意见及执行情况酉阳县S305线南腰界至田坝段坂田沟桥水毁恢复工程施工图设计文件评审会在酉阳县交通局在八楼会议室召开，参加会议的有评审专家、县公路养护管理段等相关人员。与会专家认真审阅了施工图设计文件，并听取了设计单位云南云岭高速公路工程咨询有限公司的汇报后，经充分讨论形成以下意见：（一）设计文件内容基本齐全，图表清晰，设计深度满足交通运输部公路工程基本建设项目设计文件编制办法中对一阶段施工图设计文件的要求。（二）意见建议：（1）完善桥梁工程概况（桥梁水毁情况、地理位置、项目名称具体化等），加强环境保护说明；回复：已补充完善桥梁工程概况，增加地理位置图，项目名称已具体化，设计说明已增加环境保护相关内容（详见设计说明第九章（2）优化引道设计；回复：已在平面布置图增加道路中线，完善转弯半径。（3）优化台帽和背墙设计；回复：已复核台帽钢筋构造图并增加桥台背墙钢筋构造图。（4）明确基础埋置要求；回复：已在设计说明中明确基础埋置岩层及深度（详见设计说明6.4）。（5）预算中部分费用组成及取费标准应按最新标准执行，材料价格应参考近期相关公路造价信息并结合当地市场调查确定，预算的工程细目应清晰明/o回复：已重新确定材料价格，并按照专家意见修改预算。二、设计依据2.1 设计标准2.1.1 道路设计标准：四级公路2.1.2 设计行车速度：20kmh2.1.3 设计荷载：公路I级，人群荷载3.5KNn2.1.4 基本地震烈度：Vl度；动峰值加速度：0.05g2.1.5 桥面分幅：0.5m（钢筋碎护栏）+5.5m（车行道）+0.5m（钢筋诠护栏）=6.5m2.1.6 桥面横坡：1.5%2.1.7 设计洪水频率：1/252.1.8 桥梁设计基准期：100年2.1.9 桥梁设计使用年限：50年2.1.10 设计安全等级：二级；结构的重要性系数o=l.O2.1.11 高程：采用独立高程系2.1.12 坐标：采用国家2000坐标系2.2 技术规范2.2.1 公路桥涵施工技术规范（JTG/T3650-2020）2.2.2 公路工程技术标准（JTGBO1-2014）2.2.3 公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）层为灰岩，岩层呈层状结构，岩体裂隙较发育，未见断层及破碎带。3.2.2地层岩性本次槽探挖槽深度为3.50-4.00,经槽探揭露地层为第四系全新统新近堆积层（Q4*d）,第四系全新统坡积冲积层（Q科利），下伏基岩属志留系下统龙马溪组（Sl1）。分述如下：第四系全新统新近堆积层（Q4d）3）粉质粘土（Q4d）:褐黄色、稍湿、可塑状；主要由粉粒和粘粒组成，含少量灰黄色条纹和黑色颗粒，局部夹少量岩石颗粒和植物根系，粘性中等、韧性中等、干强度中等，小刀切面光滑，无摇振反应；该层分布场地的大部分地段，根据现场工程地质测绘，粉质粘土厚度为0.03.0m,槽探揭露厚度为0.00l.44mo第四系全新统坡积冲积层（QFMl）（2）碎石土：浅黄色，灰黄色，中密密实，碎石含量3O%5O%,棱角形，次楂角形，一般直径2040mm最大粒径120mm,成份以,砂岩为主，由砂土，中粗砂，砾石充填。槽探揭露厚度为1.481.60m0奥陶系下统大湾组（Od）（3）强风化灰岩：灰、浅灰色厚泥一微晶灰岩、含云灰岩、底部夹含泥质有机质灰岩透镜体，局部含燧石团块或结核。结构大部分破坏，矿物成分显著变化，锤击声哑，易击碎,属于极软岩，破碎。（4）中风化灰岩：灰深灰色，隐晶质结构中厚层状构造，岩石结构致密坚硬，裂隙发育大部分闭合，由方解石充填，岩芯多呈短柱状，长柱，少量呈碎石块状，碎粒状，土状，长度2040cm局部溶蚀现像严重，岩芯表面呈峰窝状，溶径520mm,最大50mm。2.2.4 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)2.2.5 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)2.2.6 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T2231-01-2020)2.2.7 公路交通安全设施设计规范(JTGD812017)2.2.8 公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)2.2.9 设计合同及甲方提供的其他资料三、桥位自然及工程地质条件3.1 桥位地形地貌3.1.1 地形地貌桥位区属山区构造剥蚀冲沟地貌。地形起伏较大，总体两侧高，中部低。桥位区河岸比河床水面高约4.50m,形成两岸自然斜坡。拟建桥跨越河沟，跨越段河沟宽度约13.00m,水流平缓，勘察期间一般水深约0.3m,勘察期间水面高程731.100mo桥位区地面高程731.420736.590m,相对高差5.17m。3.1.2 气象水文桥位区属中亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛，分布不均，雾多少雪，年日照时间1131小时左右，无霜期长，具有一定的垂直气候分带特征。区内年平均气温8.1-17.1C,极端最高气温可达38.1C；极端最低气温低达-8.4。年平均降水量1150-1550亳米。3.2 桥位地质环境条件3.2.1 桥位地质构造勘察区位于车田向斜东南翼，桥位区基岩零星出露，根据其岩层产状，经地面出露岩层测绘调查，桥位区岩层产状单一，岩层产状为80°Z15oo出露岩根据现场槽探和桥位区出露岩层野外鉴别，参照相关标准，结合本地区岩土工程勘察经验,场区岩土的基本分类情况,建议各岩土层的物理力学指标值如下：（1）碎石土根据工程经验天然重度21.OOkNm%经验值）,饱和重度21.50kN（经验值）,天然内摩擦角取30°（经验值），饱和内摩擦角取26°（经验值）。（2）粉质粘土根据工程经验天然重度19.50kN11fj（经验值），饱和重度20.30kN113（经验值）,天然内摩擦角取14°（经验值），饱和内摩擦角取11.5°（经验值）。（3）岩土物理力学性质参数建议表421岩土物理力学性质参数建议值类型位置天然重度（KNZin3）天然抗压强度标准值（Mpa）饱和抗压强度标准值（Mpa）承载力特征值（Kpa）基底摩擦系数内聚力（Kpa）素填土19.50/150*0.258碎石土21.00/300,0.25/强风化灰岩/Z500*0.3012(XX)中风化灰岩23.5027.821.57500x0.4013000五、工程地质评价5.1 桥位区稳定性评价5.1.1 桥基稳定性评价桥位区覆盖土槽探揭露厚度为2.272.62m0桥位区未发现断层、泥石流、滑坡等不良地质现象，桥基基岩整体稳定。5.1.2 岸坡稳定性评价桥位区原始两岸斜坡高度约为4.50m,为土质岸坡，为松散碎石土构成，两岸土质斜坡处于稳定状态。5.1.3 临时边坡稳定性评价3.2.3水文地质条件桥位区的地表水主要为河水。河水为常年流水，流动十分缓慢。勘察时为枯水期，水位低,一般深度约0.3m。场地地下水为松散土层孔隙水和基岩风化裂隙水。桥位区附近无污染源，据该地区环境条件和岩土工程勘察规范GB50021-2001(2009版)，分析判定,地下水、土对混凝土微腐蚀性。3.3桥位不良地质现象桥位区未发现断层、泥石流、滑坡、地下洞室等不良地质现象。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015)、中国地震动峰值加速度区划图(GB18306-2015图Al),中国地震动反映谱特征周期区划图(GB18306-2015图Bl),设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值005g°地基土类型：粉质粘土和碎石土属中软土，其剪切波速取经验值120ms,属于软弱场地土，为抗震不利地段，不能作为桥的基础持力层。基岩为稳定岩石，能作为桥的基础持力层。场地类别划分为11类，设计特征周期0.35s。依据公路工程抗震规范(JTGBO2-2013),本工程可采取简易设防。四、岩土物理力学特征4.1 岩土测试成果及统计的评述本次为工程地质调查，故没有进行任何岩土测试，主要采取参考重庆地区勘察报告及结合工程地区经验，对所需岩土体实验参数进行提值。4.2 岩土参数选取4.3 .4伸缩缝采用40型浅埋式型钢伸缩缝，全桥共设置2道。4.4 .5附属结构桥梁两侧采用钢筋混凝土钢筋碎护栏。6.3主梁设计及计算6.3.1 计算工况主梁按预应力钢筋混凝土构件设计,简支空心板设计中主要考虑两种设计状况：持久状况下进行承教能力极限状态计算、正常使用极限状态计算；短暂状况下进行构件的应力计算。本设计采用Midascivil软件进行计算，设计中考虑了自重、车道荷载、混凝土收缩徐变、温度影响力（整体温变和日照温差）等最不利工况组合。6.3.2 结构计算参数1）体系整体均匀升温20,均匀降温为20；2）日照正、负温差按规范JTGD60-2015（表4.3.123）规定值采用；3）构件类型：A类构件6.3.3 结构计算结果1）短暂状况施工阶段应力计算a）混凝土法向最大压应力根据规范JTG3362-2018第7.2.8条规定，预应力混凝土受弯构件施工阶段边缘混凝土的法向应力应满足：0.70=15.（X）8P桥位区桥台基坑开挖后，将在桥台基础周侧形成临时性土质基坑土质边坡，稳定性差。建议采用临时支撑、井圈护壁处理。5.2适宜性评价桥位区未发现断层、泥石流、滑坡等不良地质现象，现状稳定，适宜拟建桥梁的新建。六、设计要点6.1桥梁总体布置6.1.1 总体布置原则1)桥梁设计遵循“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、和谐美观”的方针，力求桥梁造型新颖，结构形式与城市建筑环境的协调统一。2)满足该地区对本工程环保方面的要求，满足可持续性发展的要求。6.1.2 桥跨布置桥梁全长19m,桥面宽6.5m,为1x13m预应力混凝土现浇空心板桥，正交布置。桥台设置40型浅埋式型钢伸缩缝。桥台采用重力式U型桥台。6.2上部结构6.2.1跨径与建筑尺寸详见表6.2.1表621跨径与建筑尺寸对照表跨径(m)现浇梁长(m)梁高(m)支点距梁端(m)1312.960.70.36.2.2桥面铺装桥面铺装：采用IOCmC40防水混凝土。6.23支座桥台支座采用矩形板式橡胶支座GJZ300*300*85型。根据规范JTG3362-2018第5.1.2条规定，桥梁构件的承载能力极限状态计算，应采用下列表达式：YqSmra）正截面抗弯承载力验算使用阶段正截面抗弯验算应满足规范JTG3362-2018第5.2.2、5.2.3、5.2.4、5.2.5条规定中，截面配筋情况符合其使用条件的其中一条规定。Mgsr(.24n000)SX4720*C0355IWC034(9SACO38612e*009xxmoo3X67067*003ZQRTtQJ工48006«33847W>e002-1S8<9*CO2图6.3-3空心板抗弯承载力验算（单位：kN*m）根据验算，空心板抗弯承载力最小安全系数为1.78,其弯矩组合设计内力为6242.5kN*m,抗弯承载力为116kN*m,%S=6242.5kNm<R=ll.6kNm,空心板正截面抗弯承载力验算满足设计荷载（公路-II级，人群荷载3.5KN